基米·安东内利在比利时大奖赛的最后一场一级方程式练习赛中取得了第一名，而刘易斯·汉密尔顿则在最后时刻在第13弯的出口处冲出了赛道。安东内利在练习赛开始的第一次软胎跑中以1分45.990秒的成绩设立了标杆，在比赛前30分钟结束时为他的对手们发出了挑战——但这一成绩证明很难被超越。广告汉密尔顿试图在练习赛最后一圈用软胎的成绩接近安东内利，但却在与皮埃尔·加斯利在FP2中的事故几乎相同的情况下出局；这位法拉利车手在Les Fagnes的第二部分过快，冲出了赛道，右后轮撞上墙壁，使轮子错位。阅读更多：阿尔皮解释皮埃尔·加斯利导致红旗的事故这使得法拉利在排位赛前有大量的工作要做，以修复碰撞造成的损坏，这取决于碰撞对其变速箱的影响。广告由于可用轮胎数量有限，练习赛开场的前10分钟内的活动较少，斯帕-弗朗科尔尚赛道随后变得活跃起来。在第一次的软胎跑中，汉密尔顿成为第一个突破1分47秒的车手，以1分46.789秒的成绩领先，这也是他在同一组软胎上的第二次尝试。马克斯·维斯塔潘和乔治·拉塞尔在他们的第一次软胎跑中未能打破这个记录，但安东内利可以做到；这位意大利车手以1分45.990秒冲过终点线，领先汉密尔顿整整八十分之一。在此期间，维斯塔潘在第二圈找到了时间，但仍然落后汉密尔顿的成绩仅0.05秒。“刘易斯·汉密尔顿在墙上结束了练习赛”在第二组轮胎上，维斯塔潘在安东内利的成绩上找回了大部分时间，并在最后一个赛段吸入了瓦尔特利·博塔斯的尾流——但在撞线时仍然比这位意大利车手的成绩慢了0.148秒。随后，这一成绩被兰多·诺里斯以0.009秒的微弱优势超越，他在软胎的最后一次尝试中刷新了个人最佳成绩，此前他在大部分时间里都在进行长时间的中性胎跑。广告安东内利在新的软胎上的第二次努力并未取得进展；他在La Source宽出赛道，随后无奈中止了尝试，因为他无法在最后一次刹车中提前进入最终的档位，享受引擎的最后爆发。在随后的尝试中，他的成绩比自己的最佳成绩慢了超过四分之一秒，但无论如何这一成绩因超出赛道边界而被取消。因此，诺里斯和维斯塔潘分别在计时榜上排在第二和第三。拉塞尔在第二组轮胎时的表现上升至第四，随后因在Raidillon遇到塞尔吉奥·佩雷兹而在第二次尝试中放弃。查尔斯·勒克莱尔在新的软胎上遭遇了类似的命运，这次在第9弯遇到了缓慢的皮埃尔·加斯利，但在后续努力中上升至第六名——比汉密尔顿少一名。奥斯卡·皮亚斯特里再次排在诺里斯后，整体排名第七，比他的队友慢了半秒。两辆奥迪成功进入前十名，尼科·霍肯伯格从加布里埃尔·博尔托莱托身后升至第八，而伊萨克·哈贾尔总共排在第十。广告哈贾尔在维修区经历了停顿和熄火，但他的红牛车在车队的恢复后得以继续进行练习赛。这位法国车手报告称，自己在前轴上遇到了轮胎升温困难的问题。在练习赛结束时，他的成绩比阿尔维德·林德布拉德快了0.08秒，而林德布拉德排在利亚姆·劳森前面。阅读更多：为什么凯迪拉克放弃了它的分体F1涂装阿斯顿·马丁在F1比利时大奖赛中做好迎接最后一个痛苦周末的准备法兰哥·科拉平托如何在F1的高温强度中生存与发展要阅读更多 Motorsport.com 文章，请访问我们的网站。