5 张图表显示谁在纽约市拥有最佳和最差的通勤体验 作者: 朱莉安娜·卡普兰 你目前正在关注这个作者！想要取消关注吗？可以通过电子邮件中的链接退订。纽约人，包括市长佐赫兰·曼达尼，使用地铁出行。纽约人，众所周知，是步行的。但大约有 25% 的人也在开车。通勤支撑着纽约的经济，并影响着工作人员的日常生活。纽约强大的公共交通系统每天运送约六百万名乘客，约有 1.6 百万人每天开车进入曼哈顿的中央商务区。但并不是所有的通勤都是一样的。随着像佐赫兰·曼达尼这样的政治家关注可负担性措施，免费和快速公交的提议成为焦点。较长的通勤可能会对健康产生真正的影响，降低工人满意度，并影响生产力。在纽约市，公交乘客以及那些位于更偏远、历史上更工人阶级的社区的人经历这一点更加明显。“大多数纽约人在日常通勤中旅行的距离远远超过生活在较便宜或较小城市的人，”纽约市事务中心的财政和经济政策主任劳伦·梅洛迪亚说道。为了理解不同交通方式、收入层和职业的通勤如何影响纽约人，我们分析了由明尼苏达大学 IPUMS 项目汇编的 2024 年美国社区调查数据。我们查看了纽约大都会地区的调查结果，包括新泽西州和韦斯特切斯特县。从牧师到洛克威居民，不同的纽约人出行的体验是什么样的。在纽约市，地铁是王者。开车是通勤的第二种普遍方式。相当一部分纽约人选择居家办公，还有相当一部分选择乘公交或步行。只有少数人选择出租车或共享出行。使用长途列车或者通勤火车的工人，毫无疑问，通勤时间最长。地铁乘客仍然会花费相当多的时间在通勤上。虽然纽约对公共交通的依赖在美国是异常的，但也面临挑战。“这基本上是你需要为工作日考虑的另一个变量，”纽约市经济学家埃格·阿克苏说。“你需要相应规划，因为通勤会有延误。地铁可能会出现一些问题。” 阿克苏表示，这会对生产力产生连锁反应；长时间的通勤可能会感觉像“另一种忙碌”。不同工人的通勤时间到底有多长？为了了解不同职业的通勤情况，我们查看了纽约市大都会地区至少有 100 名调查参与者的职业。一些通勤时间最长的属于低薪或计时工：根据美国劳工统计局的数据，纽约大都会区域的行李搬运工和行李员的年薪中位数为 48,610 美元。同样，车辆和设备清洁工的年薪中位数为 41,540 美元。这两个数字都低于纽约市大都市区的家庭收入中位数 99,852 美元。高薪工人的通勤通常比较轻松，但不一定更短。“如果你的工作更加灵活，那么与你在繁忙的高峰时段需要上班的工作相比，你就能在火车上有一个更愉快的通勤体验。”梅洛迪亚说道。通勤在收入阶层之间的差异相当一致。中等收入角色的工人的通勤时间长于低薪角色。一些在更友好的知识产业工作的工人可能会选择为了减少在办公室的工作天数而牺牲更长的通勤时间，巴纳德学院的经济学教授兰德尔·雷巴克表示：如果你搬到长岛，可能会花费更多的通勤时间，但去办公室的次数会减少。一些职业有各自的通勤优势。辅导员，他们往往在家工作或通过 Zoom 与学生上课，拥有最短的通勤时间。紧随其后的是神职人员，他们通常生活在或靠近他们的教区。克里斯·劳顿神父是位于纽约市圣保罗使徒教堂的保利斯特父亲，他的家就位于他办公室的旁边。他发现这种“隔壁走”的通勤很方便，并且反映了他的召唤，因为神职生活不仅仅是一份工作。“有时候感觉有点太近了，有时候我会渴望更远一点，以在头脑和心灵上区分工作和家庭。”劳顿神父说。他的老板有一个规则：每天离开办公室一次，每周离开社区一次，每月离开城市一次。交通对于许多神职人员和教区居民仍然是一个关注点。去年秋天，劳顿举办了一场以通勤为主题的社区讲座，叫做“公共交通”。“我们谈论的是通勤的压力有多大，以及……