标题数据显示，与2025年1月至7月中旬相比，穿越海峡的小船数量下降了43%——从去年的21,690下降到今年同期的12,469。然而，自安迪·伯纳姆于7月20日上任以来，去年同期的数量略有上升。从7月20日至8月2日，1,962人搭乘小船穿越海峡。今年同期则有超过2,000人穿越。伯纳姆于周日访问了多佛市的联合作战指挥室，那里通过监视无人机跟踪穿越海峡的小船活动。他表示，政府将“毫不留情”地阻止小船，并“重新掌控局面”。部长们是否最终破解了困扰历届首相近十年的政治难题？伯纳姆的承诺是否会得到兑现？今年小船过境数量下降近43%是否意味着进入英国的非法移民人数几乎减半？毫无疑问，政府的“阻止小船”倡议已扰乱了北法人民走私者的商业模式，但这并没有彻底摧毁它。在过去一周中，超过1,000人到达，因为走私者利用良好的天气条件，7月29日当天，有752人在九艘小船上到达，这是今年单日最高数量，周六则有326人乘四艘小船到达。虽然寻求庇护的申请有所减少，但与小船到达数量的减少相比，变化并不显著。在截至2026年3月的年度内，有93,525人申请庇护，比前一年减少12%。其中42%即38,980人是乘小船到达，其他人则是在持有签证的情况下已经在英国，或是通过卡车或集装箱到达。走私者的商业模式已经演变，船只发射地点分散，部分船只甚至从比利时出发，或是从离英国70英里（113公里）的迪耶普出发，而与加莱到多佛的27英里相比，航程大大增加。今年，法国官员向《卫报》透露，他们记录到有九艘超级橡皮艇上载有超过100人。走私者为希望在抵达英国时申请庇护的人提供更昂贵的卡车路线。寻求庇护者表示，目前橡皮艇上的价格为€1,000（£852）或更低，而卡车上的费用介于€4,000和€5,000之间。小船到达数量的折线图。采取的措施是否阻止了寻求庇护者试图前往英国？根据在北法工作的慈善组织的信息——包括Care4Calais、Project Play、Utopia 56和加莱食品集合——仍有大量寻求庇护者在等待穿越海峡。英国政府已同意向法国支付另外660百万英镑，以减少穿越海峡的寻求庇护者数量，包括计划资助一个镇压队来“控制和驱散”试图登船的人。法国警方的执法和“一进一出”方案中的一些寻求庇护者在乘小船抵达英国后被强制遣返回法国，同时相似数量的寻求庇护者从北法合法入境英国，同样似乎没有显著阻止寻求庇护者试图来到英国，后者只占总人数的一小部分。国际移民组织总干事艾米·波普表示，当寻求庇护者在经历了一段漫长而艰难的旅程后抵达北法时，有时横跨撒哈拉，经历了在利比亚的奴役和折磨，他们已经错过了绝不回头的时机。许多穿越海峡的寻求庇护者与英国有家庭联系或会说英语。有些人表示，由于受到走私者的威胁，他们认为英国对他们来说是比法国更安全的地方。一位叙利亚寻求庇护者曾两次乘小船穿越海峡，他说，每次走进橡皮艇时，他心中想的是：“我来要么死。” 庇护申请的条形图。从天气的角度来看，有何影响？很难衡量恶劣天气条件对小船 crossings 减少的准确影响。2026年到目前为止是一个多风的年份。波浪必须相对平坦才能让小船发射，这意味着大风条件会使穿越变得更加困难。为什么如此多的寻求庇护者在被遣返到法国后又返回英国？参与“一进一出”计划的寻求庇护者估计，至多有200人返回英国，而内政部的消息来源表示返回的人数较少。人们相信，一些人通过卡车返回英国，在不被内政部知晓的情况下生活。有人表示，他们计划在10月“一进一出”结束后向内政部主动联系，正如以前报道的那样。提供不足和法国的恶劣生活条件是返回的原因之一。