麦克拉伦的兰多·诺里斯将在周日的比利时大奖赛上因超过允许的发动机零件数量而接受10位网格处罚。这位世界冠军的赛车将配备新的动力电子单元，这是诺里斯本赛季的第四个单元，超出了允许的数量。'动力电子'是控制电池的计算机，本赛季在梅赛德斯供给的车队中引发了多次问题。麦克拉伦决定更换新的单元，并采用最新规格的梅赛德斯发动机，因为诺里斯使用的发动机没有在今年一系列故障后引入的可靠性修复。团队选择在这个周末接受处罚，因为在斯帕超车相对容易，而这是他们在引入第一个重大升级包之前的最后一场比赛。麦克拉伦在最近几场比赛中已退居前四强之外，因为竞争对手推出了升级，但希望在匈牙利和荷兰大奖赛之间引入的空气动力学升级包将使他们恢复竞争力。他们决定在比利时接受网格处罚，因为他们预期在此地的竞争力不会比在上一场比赛的英国差，而超车相对简单，而不妥协于匈牙利，后者车队的表现应该更好，但超车则 notoriously 困难。诺里斯的网格处罚是在麦克拉伦本赛季开局不顺的背景下做出的，包括性能和可靠性方面的问题。诺里斯在三月份的中国大奖赛上未能启动，因为他的动力电子单元出现了致命问题，而第二个这样的单元在随后的日本比赛的练习中也因为问题而被撤下。日本的单元经过修理，但在摩纳哥的练习中出现了致命问题。麦克拉伦在一份声明中表示：“虽然我们在日本安装并在迈阿密以来每个回合使用的动力电子单元运行可靠，但梅赛德斯-AMG高性能动力系统自那时起已经对其新的动力电子系统引入了一系列可靠性修复。” 声明补充道：“然而，为了利用这些改进，我们必须在兰多的赛车上承受10位网格处罚，以更换为新单元。”声明还表示：“我们现在计划在本赛季余下的比赛中使用这个第四个动力电子单元，以最大限度地提高可靠性，同时减少对兰多的竞技处罚。”麦克拉伦将在斯帕引入新的后翼设计，团队希望这种设计更好地适应阿登森林地区流畅的高速赛道的特性。该翼在直线模式下将采用常规开启风格，而不是本赛季法拉利和红牛引入的翻转设计。红牛因马克斯·维斯塔潘在前两场比赛中因该设计的问题发生的高速碰撞本周末不得不恢复使用常规翼。