伊萨克·哈贾尔承认他对红牛的比赛策略理解得有点慢，因为他从排位赛最后起步，最终在比利时大奖赛中获得第六名。由于乔治·拉塞尔与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞，安全车被派出，这使哈贾尔在开局的几圈内进行了两次进站，并在接下来的比赛中使用硬胎。哈贾尔首次进站更换离开硬胎，之后在一圈后再次进站更换硬胎，这样他就驾驶了两种不同的轮胎。在赛后与媒体（包括GPblog）交谈时，哈贾尔表示：“我对进站有点迷茫，但你知道，我信任团队。在几圈之后我其实明白了我们为什么这么做，所以，我得说，我脑子转得比较慢。但这很划算，我认为在第二段的硬胎上速度非常强，我很高兴，所以今天没有太多可以改进的。”这是哈贾尔在红牛的第一个赛季中表现最强劲的比赛，他认为如果不是由于排位惩罚，他本可以争夺领奖台。他说：“这令人沮丧，因为我觉得如果我这个周末没有惩罚，我想我们会争夺领奖台，考虑到我们的速度。这有点可惜。在某种程度上令人惊讶，我没想到这样的赛道会适合我们，但就我自己的表现来说，我并不感到意外，终于能够展示出强劲的比赛速度，在干净的空气中。银石赛道让我非常沮丧，因为我无法展现我的速度，而且身处‘无人区’。”梅基斯确认红牛将何时解决后翼问题。红牛在比利时大奖赛中没有使用他们的‘麦卡伦’后翼，因为在奥地利大奖赛的排位赛和英国家大奖赛结束时，马克斯·维斯塔潘发生事故后被拆除。在没有该设计的情况下，红牛在这个周末表现出色，马克斯·维斯塔潘获得第三名，而伊萨克·哈贾尔从维修站起步后恢复至第六名。赛后，梅基斯向记者澄清说，是两个不同的机械问题导致维斯塔潘发生事故。问及红牛何时能解决后翼问题，梅基斯回答：“我们将在布达佩斯解决此问题。”