马特·佩恩在他的格罗夫赛车福特野马上以绝对优势主宰了周六汤斯维尔的第二场超级汽车比赛。佩恩从第二位起步，经过首次进站周期后，他发现自己领先任何挑战者11秒。广告他的领先优势在比赛的后半段始终超过10秒，甚至有一度，他与工程师讨论他们周日200公里赛事的轮胎策略。佩恩的优势得到了很大帮助，因为布罗迪·科斯泰基的车队在他第一次进站时更换左后轮出现问题，而当他重新回到赛道时，已经失去了四个名次。迪克·约翰逊赛车的福特野马很快，但速度并没有佩恩快，2023年冠军科斯泰基则以第三名登上领奖台。广告“的确有点孤独，”佩恩说道。“我们喜欢掌控局面，并从自己的角度发起比赛。前排起步，虽然不是杆位，但我为大家感到非常自豪。我起步虽然不太好，但团队表现出色，我节省了一些燃油，这对我的赛道位置很有帮助。”在福特之间，安东·德·帕斯夸尔收获了第二名的奖杯。在排位赛中，前10辆车被筛选进入一圈的“呐喊赛”，但没有一辆雪佛兰·卡马罗成功晋级。马特·佩恩德·帕斯夸尔在第11位表现优异，看似有机会进入前六名。但团队18的赛车中途在前10名间穿梭，到了比赛的中间阶段升至第二，当他在第二次进站周期中失去两个名次时，德·帕斯夸尔只好专注于前面的赛车，再次发起进攻。广告“太棒了，那辆车在那个时候要好得多，我们进行了一次大改进，”他说。“我们的轮胎比其他驾驶员新，我能够利用这一点。我长时间节省燃料，但我们和布罗迪之间的差距足够，可以安全回家。”经过紧张激烈的比赛，以及他在进站时浪费的时间，科斯泰基对第三名感到满意。“不幸，但这一年还长，比赛中的车速还很快，”他说。“我首先看到的是燃油[排出]停止了，我想看看燃油[第二次排出]重新加进去的情况。我们今晚会解决这个问题。这就是赛车，有时就是这样的。”广告他还认为自己的延误可能无意中帮助了德·帕斯夸尔的策略。“我可能造成了这个混乱，我们对马特[佩恩]的反应，而我用的是比后面的赛车旧的轮胎，这对安东非常有帮助，”他说。在前三名之后是两辆提克福德的福特。托马斯·兰德尔继续保持良好状态，与队友卡姆·沃特斯并驾齐驱，然后在比赛还剩四圈时让队友超越。沃特斯的速度并没有在赢得周五的比赛时那么快，他的提克福德福特野马在比赛中段遇到排气管受损，导致一些动力损失。广告阅读此文的更多内容：超级汽车汤斯维尔：卡姆·沃特斯险胜布罗迪·科斯泰基赢得第一场赛季三重八的威尔·布朗和布罗克·费尼再次不得不从前十名之外起步。布朗在单次排位赛后下车，但以0.07秒的差距未能进入“呐喊赛”，而费尼再次明显缺乏单圈速度，从第18位起步。但布朗重现了周五精彩的超车表现，在兰德尔身后结束比赛，查兹·莫斯特（沃金肖TWG丰田Supra）和费尼紧随其后。凭借第10个职业胜利，佩恩在进入周日比赛时扩大了他的冠军积分领先优势。要阅读更多关于汽车运动的文章，请访问我们的官方网站。