2026年8月29日 — 上午5:00 阿登火车站周边将成为一片租赁摩天大楼群，因为卡罗尔政府迅速批准了三座高达37层、27层和24层的塔楼。这三座建筑是首批获得批准的新开发项目，大幅超过了州政府在四年前为阿登设定的高度和体量限制，表明其已抛弃了中层建筑的设想。阿登区域是墨尔本最大的城市更新地点之一，拥有13公顷州有土地，主要位于新的地铁站周边。城市规划专家、居民和政治光谱内的竞争对手指责政府在第一关口就放弃了多年的城市规划工作，并表示这些批准有可能重演Docklands的城市规划失败。本周，阿登车站东侧一座27层的租赁塔楼获得批准，此前在7月北侧已批准了两座高达37层和24层的塔楼。州政府不得不改变规划方案以批准这两座超出阿登区域建筑高度、形态和阴影控制的开发项目。该修正案是应项目开发商阿登村集团的要求而做出的。所有三座塔楼的规划过程均被快速推进，绕过了市议会和社区咨询。墨尔本市议会已对此三座塔楼提出反对，认为它们将遮挡开放空间，并未能提供足够的可负担住房。由于地下列车的电磁干扰风险，政府不得不放弃在2024年于阿登开发医院和健康区域的原定计划，并随后将重点转向为2万人建造住房。该地区易洪涝，并且由于气候变化，洪涝风险预计将进一步增加，使得在此建设的成本增加数亿澳元。本周获得批准的阿登发展的提议中的建筑由专注于租赁的Novus开发，将高达90米，远高于该区域现有建筑，并超出该区域64米的可酌情高度限制。州政府已批准这三座超过阿登区域可酌情高度和体量限制的塔楼。乔·阿尔马奥 这座价值1.1亿澳元的建筑将遮挡车站旁的规划开放空间。建筑将包含250个住宅，主要是一室和两室公寓，其中10%的住宅在15年内将专门用于可负担住房，租户将享有市场租金的25%折扣。Novus还将一次性向政府的社会住房增长基金捐赠50万澳元。墨尔本市议会在批准过程中被排除在外，Novus直接向州政府申请，使用了政府的开发便利化计划，该计划也免除了申请人发布公众通知的义务，并剥夺了反对权。市议会表示，尽管没有复审权，但由于该项目过高、过于庞大，且其可负担住房提案不真实，因为“不太可能为低至中等收入者创造可负担的租金”，因此反对该发展。相反，它推动要求20年内提供30%的折扣。墨尔本市议会副市长及规划组发言人罗谢娜·坎贝尔表示，政府在追求高层建筑愿景时抛弃了多年纳税人资助的规划工作，这有可能“坦率地说，在未来几年将阿登变成城市规划失败”。对阿登的结构性规划设想了一种低层次的开发，历时10年，预计车站周边会建造12至20层的建筑。《时代报》周四披露，由Hostplus和Hamton集团支持的一个行业超级基金联合企业已被选为开发更大区域。”当我们将那种战略规划工作抛出窗外……当我们开始批准超出结构计划设想的高度限制时，当这成为常态时，您就不再拥有可居住的社区，”坎贝尔说。她最近已被预选为自由党候选人，代表西部都市区参与竞选。联盟承诺将住房增长集中在中央商业区和外郊增长走廊，抛弃工党的计划，在火车和电车活动中心周围建设。坎贝尔表示，Novus为其可负担住房组成部分提供的25%租金折扣是不可接受的，因为租赁计划的租金通常比标准租金高出20%。她说：“对租赁租金提供25%的折扣并不是真正的可负担住房成果。”领先房地产公司Charter Keck Cramer的国家执行董事理查德·坦布特对此表示不同意，认为市议会的立场不合理。