埃及开罗——在5月初的一个工作日下午，穆罕默德·阿德尔在穆希尔·坦塔维站登上单轨列车，看着开罗的城市风景闪过。这位48岁的销售经理乘坐埃及首都最新的公共交通线路——开罗东尼罗河单轨列车，进行试乘。他对短途旅行的整体体验感到满意。"这里很干净，空调很好，体验不错，我希望它能保持在这个水平，"他说。从穆希尔·坦塔维前往新行政首都的六站旅程，他支付了40埃及镑（0.76美元）。根据他的计算，与同一路线的其他交通选择相比，单轨列车为他节省了大约200埃及镑。东尼罗河单轨列车在纳斯尔市和新行政首都之间运行，线路长度为56.6公里（35英里），后者是许多政府办公室和部门现在的所在地。开罗单轨列车的新车站给许多人留下了深刻印象。坐在几排座位以外的欣德·塔里克将乘车的体验描述为“接近飞行的感觉”，列车通过一系列桥梁悬浮在开罗繁忙的街道之上。她在5月6日对公众开放后体验了单轨列车，并自信地列举了其优点：它连接了开罗一些难以到达的地区，尤其是较新的区域，并且应该减轻首都拥堵道路的压力。但是也存在问题。到最近车站的距离仍然需要她额外出行，同时这位28岁的教师觉得票价太贵了。"价格，"当被问及缺点时，她说道。单轨列车被视为一种真正的城市成就和许多通勤者无法负担的服务之间的紧张关系，自开通以来就伴随着这一线路。需要解决方案的城市开罗是世界上20个最人口稠密的城市之一，居民超过1000万。几十年来，其交通基础设施一直难以跟上节奏，人们希望东尼罗河单轨列车能够解决这一问题。一个家庭正在开罗的地铁站排队候车。无人驾驶的电动列车在一系列高架支柱和轨道上运行，并与轻轨交通、地铁3号线和快速公交系统相结合，创造出更加无缝的旅行体验。16个车站在5月6日的试运行阶段开放，剩余的车站预计将在两个月内在纳斯尔市开放，连接吉萨和第六十周年城市的西尼罗河单轨列车预计将在9月开放。国际交通专家及公路与交通工程教授奥萨马·阿基尔表示，该项目的基本理由主要是发展性。他告诉阿尔贾泽拉：“国家制定了一项解决交通问题和扩展道路与交通的计划。单轨列车、地铁、轻轨和快速公交是作为大规模公共交通模式启动的四个项目，因为像开罗这样的城市面临着巨大的交通危机。解决方案，尤其是在首都和大城市中，基本依赖于公共交通，而非私人汽车。”该项目的成本约为28亿美元，与阿尔斯通、阿拉伯承包商和奥拉斯科姆公司合作建设，西门子向埃及政府捐赠了列车。交通部长卡梅尔·阿尔瓦齐尔表示，选择单轨列车是因为它比地下地铁便宜，且不需要拆迁建筑，街道干扰最小。该线路在满载情况下每天可以运载60万名乘客，根据官方数据，预计将创造大约2万个就业岗位。车厢内的景象乘坐的体验非常引人注目。乘客在纳斯尔市的屋顶、90街的购物中心、开罗美国大学的校园以及新开罗的宽阔建筑群上方穿行，随后是新行政首都的天际线展现出标志塔、阿尔·法塔赫·阿尔·阿利姆清真寺和绿河轴线。在开通的日子里，年轻乘客在社交媒体上分享了他们拍摄的城市风景视频，城市在他们身边飞驰而过。对于一个习惯了地下地铁车厢和拥堵环路的世代来说，这感觉像是某种新奇。电子显示板在开罗的一个车站内显示分级的单轨列车票价，价格可能消耗常规通勤者相当一部分的最低工资。尽管乘坐单轨列车的新鲜感令人振奋，但至少在最初的几天内，车站的氛围显得冷清，星期二的高峰时段车厢中只有少数乘客。票价是分级的：5站以内20埃及镑（0.38美元）、10站40埃及镑（0.76美元）、15站55埃及镑（1.05美元），全长22站80埃及镑（1.53美元）。常规通勤者可享受50%的订阅折扣。