在一个仍然对骑手的收入、制造商支付的费用或锦标赛本身分配的金额保密的系列赛中，新的美国所有者的到来，加上一个谈论金钱并非禁忌的文化，最终将为各种费用的支付情况带来更大的透明度。任何赛车锦标赛中最大的开支之一就是轮胎。在过去，制造商之间存在竞争，这推动了投资和开支的增加。但在过去几年中，诸如一级方程式、纳斯卡、印地赛车、世界拉力锦标赛、世界超级摩托车锦标赛以及自2009年以来的MotoGP等赛事中，只有一个供应商。广告第一个成为摩托车世界杯独家供应商的制造商是日本品牌普利司通，该公司于2009年至2015年期间担任此职务；随后是法国公司米其林，2016年加入，并将在今年完成其第11个也是最后一个赛季。在2027年，随着新的技术规定和850cc摩托车的到来，意大利的倍耐力将接手，成为顶级赛事的唯一供应商，同时也是Moto2和Moto3的供应商——从而覆盖整个世界杯的范围。此时，是时候揭示一些粉丝一直想知道的问题：倍耐力是否支付MotoGP以成为供应商，还是相反？谁支付轮胎费用？顶级赛事的轮胎费用是多少？车队是否支付轮胎费用？Motorsport.com与倍耐力摩托车赛车总监乔治·巴尔比尔进行了交谈，以获取这些问题的可靠答案。广告“在每一个摩托车赛事或一级方程式中，轮胎制造商都会支付推广者的费用，”这位意大利高管在被问及是否存在费用时解释道，但有所不同。“我理解制造商会说：我是MotoGP的唯一供应商，我付了费用。例如600万。但接着我会补充：所有轮胎总共花费了3600万。而这些3600万你们来支付。”倍耐力轮胎倍耐力轮胎怎么支付？这就是问题所在。巴尔比尔警告说，可能没有明确的回答。广告“这是谈判，”他说。“这是与推广者的协议的一部分。因为轮胎的成本是一方面，但还有服务、人员、整个组织。这些都是重要成本。费用是一方面。然后还有所有附加成本，这同样重要。你必须在工厂组织自己，流程等等。然后你可以对推广者说：你能帮我覆盖部分这些费用吗？或者：这就是费用总额，这就是费用。这是谈判。”然后是车队。车队支付轮胎费用吗？“在超级摩托车中，他们是支付的，”这位高管在被问到MotoGP车队是否也支付轮胎费用时解释道。“在MotoGP中，目前没有这种设想。这在Moto3和Moto2中发生，但在MotoGP中没有这种设想。”广告乔治·巴尔比尔，倍耐力MotoGP总监与马尔科·贝泽奇乔治·巴尔比尔，倍耐力MotoGP总监与马尔科·贝泽奇能给MotoGP轮胎定价吗？这家意大利制造商向其客户生产和销售比赛轮胎，正是那些在超级摩托车中使用的轮胎。然而，由于合同原因，MotoGP不允许其进行轮胎的市场销售。原因很简单：锦标赛要求特定的轮胎，无法在市场上购买，因为它不希望车队能够购买轮胎并进行自主测试。广告在这方面的控制是严格的，因此制造商在一年内被分配的测试单位数量有限，从170到260，具体取决于特许排名。“我们不能销售MotoGP轮胎，但我们可以向客户保证，倍耐力的运动轮胎是由同样的工程师和技术人员在我们生产比赛化合物的德国布劳贝格工厂制造的，且具有我们品牌的运动精神，”巴尔比尔解释说，尽管他不能告诉我们单个轮胎的价格。“当然，我不能告诉您确切的价格，但我可以给您一个提示：您摩托车上的轮胎多少钱？”这位高管问道。一条Diablo超级摩托车的后轮胎价格大约为300欧元。广告“我们在制作MotoGP原型的机器和工厂中生产那个轮胎（300欧元的轮胎）。我只改变材料。我可能会在流程中更改一些内容。但我的成本永远不会有极大的不同，”他说，提供了最后的线索。如果您错过了：倍耐力不打算为MotoGP制造“马尔克斯”轮胎：“这不是我们的风格”倍耐力在布尔诺的测试结束，阿普利亚表现优异，马克·马尔克斯小摔车。要阅读更多Motorsport.com的文章，请访问我们的网站。