串排座位这款混合动力V8拥有有机外观的3D打印组件，并打破了圈速纪录。我们在Ars跟踪Kevin和Lucas Czinger的工作已经有一段时间了，现在我们终于驾驶了他们的21C超级跑车。信用：Czinger我们在Ars跟踪Kevin和Lucas Czinger的工作已经有一段时间了，现在我们终于驾驶了他们的21C超级跑车。信用：Czinger像Czinger 21C这样的汽车让人产生将其视为极端规格集合的诱惑，公平地说，它在这一点上确实不乏特性。在其最基本的层面上，碳纤维车身的21C是一款混合动力超级跑车，搭载了一台定制的2.88升双涡轮增压平面曲轴V8，最高转速达到炙热的11,000转。这款动力系统与三电机电动系统相匹配——一个电动机驱动每个前轮，而第三个充当曲轴驱动的启动发电机。综合输出功率为1,250马力（932千瓦）和691磅-英尺（937牛·米）的扭矩。七速自动手动变速器负责换挡，部分原因是其较低的质量和承受高扭矩负载的能力，而没有双离合系统的包装缺陷。21C的重量低于3,700磅（1,678千克），在起步时能够在1.92秒内达到60英里每小时（97公里每小时），并在8.6秒内完成四分之一英里，最高速度达到253英里每小时（378公里每小时），而以公路赛道为重点的21C高下压力模型在千英里（1,600公里）的公路旅行中在五个不同的加利福尼亚赛道上获得了圈速纪录。无论是其性能还是235万美元的价位，Czinger 21C都与Koenigsegg Jesko和Aston Martin Valkyrie并驾齐驱。但专注于这些数字忽视了21C最有趣的方面——不是它能做什么，而是它是如何做到的。21C不仅是Divergent及其低产量设计和制造业务的名片，也是超级跑车。信用：Czinger21C不仅是Divergent及其低产量设计和制造业务的名片，也是超级跑车。信用：Czinger翻转剧本Czinger Vehicles于2019年由Kevin和Lukas Czinger父子团队创立，作为母公司Divergent Technologies的延伸，Divergent Technologies是一家位于洛杉矶的工程公司，专门从事生成设计软件、大规模金属增材制造和可重配置的自动组装系统。Divergent的专利技术已被国防和航空航天组织，包括洛克希德·马丁、雷神和美国国防部，以及像布加迪和迈凯伦的高端汽车制造商所利用。要理解这个新兴汽车制造商的超级跑车与道路上几乎所有其他高性能机器的不同之处，可以考虑传统汽车工程是如何运作的。传统上，车辆是根据一系列性能目标和包装约束开始的。工程师们然后开发满足这些要求的组件，遵循既定制造过程的限制。这些过程——铸造、锻造、冲压和机械加工——施加了自身的约束，特别是在几何形状方面。复杂的形状往往使用这些方法很昂贵或不可能生产，而减重通常是通过迭代改进，而非整体优化来实现。随着21C的推出，Divergent的生成软件和增材制造能力被用来有效地反转操作顺序。该过程从软件驱动的优化开始，根据载荷要求、刚度目标、碰撞性能和包装约束等参数定义组件的结构。该软件迭代数百万种可能的几何形状，收敛到仅在结构上必要的地方分配材料的解决方案。结果是一种通常被称为Pareto优化的设计方法论，在这种方法中，一方面的收益不可避免地以另一方的损失为代价，直到达成平衡解决方案。在实践中，这意味着组件的开发直到材料的任何减少都会妨碍结构的完整性，而任何增加都将是多余的质量。由此生成的几何形状往往类似于分支的格结构或有机的骨骼形状，更像生物生长模式而非机械加工金属部件。一旦设计定稿，巨型打印机就可以用金属粉末制造组件。这种方法用于生产从21C的悬挂组件到变速箱外壳，以及使用专有粘合剂连接在一起的多件组件。公司表示，目前一代打印机每小时可以生产约一公斤的打印金属部件，对于像21C的后副车架这样大而复杂的部件，大约需要两天的时间。总生产量限制在80个单位之内，