对于那些追随查尔斯·勒克莱尔的试炼与磨难的F1狂热粉丝来说，这位摩纳哥车手在上周末加拿大比赛中对车队无线电的烦躁回应并不是第一次。实际上，勒克莱尔对他的比赛工程师和法拉利车队的普遍不满在两年前升级到了一个阶段，以至于勒克莱尔换掉了耳边的男人哈维·马尔科斯，换成了布莱恩·博齐。然而，尖锐的评论依然不断。“在最后一圈之前让我们停止对话，”在博齐告知勒克莱尔队友刘易斯·汉密尔顿的速度更快后，勒克莱尔 plead 一道。“你告诉我最后一圈——以及任何绝对关键的信息。” 收到并明白，查尔斯。最后，勒克莱尔以第四名完赛，落后汉密尔顿34秒，后者获得了他职业生涯最佳的第二名。因此，当勒克莱尔的法拉利合同续签消息在周三早上传出时，或许看起来时机很有趣。快进到两周后，蒙特利尔的懈怠似乎都被遗忘了。虽然F1车队现在很少透露合同的长度，但据了解，这位28岁的车手签订了一份到2028年底的合同。在他即将进行的家乡比赛中——无疑是他在2024年最开心的胜利场地，这位摩纳哥车手重申了自己对猩红色的承诺。对于一位毫无疑问地是这个运动中最快的车手来说，这对法拉利的信心展示得非常坚定。这将使他在跃马热座上的时间延长到十年，并意味着他将超过迈克尔·舒马赫在法拉利完成的大奖赛最多记录。尽管自2007年以来没有世界冠军，且经历了多年的表现不佳，法拉利依然留住了他们的明星资产。而勒克莱尔愿意在周四透露其他竞争者也表达了兴趣。“确实有，”他谈到其他出价。“我不会说是谁。”真可惜。他继续表示：“如果他们愿意可以说。对我来说，法拉利始终是我的选择。”勒克莱尔在面对法拉利车队策略失误和偶尔表现出竞争力的情况下，其忠诚值得赞赏。毫无疑问，这位八次大奖赛获胜者将是车手市场上最受欢迎的名字之一。在过去，他与梅赛德斯（尽管现在两个座位看起来都被基米·安东内利和乔治·拉塞尔占据）、麦克拉伦（如果澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里转会红牛，或许会取代他）和红牛（如果马克斯·维斯塔潘选择退役）有过牵连。因此，所有的“大佬”们。可勒克莱尔对跃马的忠诚已久，追溯到2016年签约车队的车手学院。从那时起，他在GP3（现为F3）和F2的青训锦标赛中风头劲劲，后来以法拉利供电的索伯车队首次亮相于F1。他在那儿呆了一年，便获得了晋升的机会。“为法拉利赢得比赛对我而言有着非常独特的感觉，”他说。“这是我这些年所奉献的东西。”但接下来，他对马拉内罗工厂内部人士的尖锐声明。“我们还没有在完整赛季中做到这一点（获胜）。”查尔斯·勒克莱尔与法拉利签署了续约（盖蒂图片社）“赛季开局很不错。显然没有我们所希望的那么好，因为我们希望冲击世界冠军，但汽车上有很多创新。广告“我们知道我们在哪些方面欠缺，主要是发动机方面。我们有一个计划在前面，希望这能帮助我们回到想要的位置。”最近的记忆中，有一个清晰的蓝图可以让勒克莱尔寄予希望。在2024赛季之前，当兰多·诺里斯和麦克拉伦签署合同续约时，很多人感到惊讶。为什么，有人争辩说，他不应该保持选择开放？如果让他的合同到期，他肯定可以转会当时占据主导地位的红牛？诺里斯是否过于忠诚？兰多·诺里斯因对麦克拉伦的忠诚而获得了回报——勒克莱尔会有类似的运气吗？（盖蒂图片社）最终，诺里斯的信任得到了回报。麦克拉伦在‘24赛季的冠军争夺战中表现出色，赢得了车队冠军，并在2025年拥有最快的赛车。到最后，麦克拉伦为诺里斯提供了征服终极赛车任务的平台：世界冠军成为了他的。广告在很多方面，勒克莱尔在最近几年里似乎是赛道上最不幸的车手。他对夺取冠军的唯一希望出现在2022年，当时他在前三场比赛中赢得了两场胜利。然后，实际上是战术失误和车手错误导致了这一倾斜走向错误，最终马克斯·维斯塔潘轻松获得了胜利。自那几年以来，法拉利在很大程度上处于无人区。事实上，自2024年9月的蒙扎以来，勒克莱尔没有赢得过一场大奖赛。法拉利已经超过18个月没有获得F1大奖赛胜利。因此，尽管勒克莱尔根深蒂固的承诺，车队内一些观察人士可能会对勒克莱尔的续约持不同看法。他们甚至可能会说这是一个愚蠢的决定。