马克斯·维斯塔潘在比利时大奖赛的首个F1练习赛中脱颖而出，以超过法拉利的刘易斯·汉密尔顿的0.1秒略为领先，红牛展现出强劲的早期速度。红牛的两位车手在练习赛前20分钟内交替登顶，维斯塔潘使用中性胎，哈贾尔则使用软胎。在前10分钟结束时，维斯塔潘首次登顶，并首次在1分47秒以下，设置了1分47.859秒。随后，哈贾尔在下一次尝试中又挤出一点时间，较之前快出不足0.1秒，跃居榜首。随着前三十分钟接近尾声，两辆红牛车依旧在领先位置；安东内利以1分47.603秒短暂位于首位，但哈贾尔在开局30分钟结束时以1分47.322秒重新回到领先位置。维斯塔潘随后以1分47.070秒揭示了红牛在斯帕-弗朗科尔尚赛道的早期优势。在切换到软胎后，维斯塔潘比队友快出0.252秒，RB22在中间赛段找到了良好的状态，使得这对车手能够争取到大量时间。法拉利随后将两辆红牛车分开，汉密尔顿在第二次上软胎时，距维斯塔潘仅差0.145秒。银石获胜者查尔斯·勒克莱尔则比他的队友慢了半个十。广告 但是，维斯塔潘的领先地位没有动摇，他的1分47.070秒仍然是本次练习赛的最快圈速——尽管比奥斯卡·皮亚斯特里在2025年的练习测评慢了五秒。奥斯卡·皮亚斯特里在赛段末尾遇到问题，今年他的最快圈速为第五，落后于维斯塔潘0.452秒，且比冠军领跑者基米·安东内利快出了一个十。澳大利亚车手在赛段最后几分钟似乎准备在路边停下，被告知停车，但由于车辆保持足够的液压压力，他被允许将 MCL40 带回车库。广告 兰多·诺里斯和乔治·拉塞尔完成了前八名，而排在第九的阿尔维德·林德布拉德则是最接近最快时间的选手。后者尝试了雷霆车队的新型方形滚圈进气装置，而利亚姆·劳森则保留了旧的半圆形设计。加布里埃尔·博尔特莱托以微弱优势排在第十，略微领先于劳森，而汉基·赫尔肯博格排在第12位，比他的队友慢了半秒多。杰克·克劳福德是本场练习赛中唯一的新秀，最终排名计时榜末位；阿斯顿·马丁本周末状态艰难，排在第21位的兰斯·斯特罗尔落后了5.7秒，比瓦尔特里·博塔斯快了三秒。广告 另请阅读：马克斯·维斯塔潘签约比利时麦克拉伦F1青少年的背后故事 哈斯是否真的被其F1对手超越了？ 兰斯·斯特罗尔：如果阿斯顿·马丁在升级后在匈牙利仍然缓慢，那么本田的升级不会解决我们所有的问题 访问我们的网站以阅读更多的 Motorsport.com 文章。