艾伦公园——奇怪的是，底特律狮队接球员艾萨克·特斯拉在新秀赛季没有获得更多目标的最启发性的原因，竟然来自于一个从未教过他的人的说法。熊队教练、前狮队进攻协调员本·约翰逊在去年11月被问及他是否计划增加一些“50-50机会”——也就是当四分卫将球扔给一个被防守球员盯防的接球员，目的是在接球点超过防守球员，而不是在路线上。 “说实话，我并不是很喜欢（50-50球），”约翰逊说。“你可以看看我在底特律执教的经历，我们更喜欢让球员们得到更好的机会，而不仅仅是将球扔给对手。这并不是我们想要追求的。” 狮队接球员艾萨克·特斯拉（18号）在热身期间。这仍然是底特律进攻哲学的核心。上赛季，特斯拉大多数的精彩捕球都发生在他身边被防守球员紧紧盯住，或者直接面临对方防守球员在试图撕扯和击打球。 如果他没有在争抢中挣扎，他往往会尽可能地伸展和扑打，以接住四分卫贾里德·戈夫试图避开危险的传球。 在上赛季的16次接球中，特斯拉抓住了六次华丽的达阵，平均每次接球14.1码，总共239码，这清楚表明特斯拉有着NFL级别的手和身体素质。他的下一步是让自己打开空间。“我们希望提高短距离的快速反应能力，这使得他在一对一的情况下不仅可以用身高获胜，还可以用快速和身高获胜，”狮队接球教练兼助理主教练斯科蒂·蒙哥马利说。“这当然也为（戈夫）提供了更大的传球窗口。他在这里一直做好了争取球的工作，现在他突破时的动作也更加顺畅。” 关于特斯拉的早期印象，新任狮队传球进攻协调员迈克·卡夫卡提到，除了其他方面外，这位二年级接球员“可以在对抗中崛起”。这明显是让他获得更多不受干扰抓球机会的另一种好处。结合他在2025年NFL联合试训中记录的4.43秒的40码冲刺，特斯拉在持球时的前景非常光明，几乎还没有得到充分开发。 更：为什么狮队对新传球进攻协调员迈克·卡夫卡来说是合适的选择 狮队的防守后卫教练德希亚·汤森进一步提供了关于特斯拉发展方面的见解。特斯拉不再是一直以最大速度行驶，他更加注重自己的节奏和身体素质来赢得路线的表现。“你可以看到他在跑位技巧上增加了一些新招，这将使他更有效。因为他可以跑过人，也可以高空抢球，但现在当他增加跑路线的部分时，这只会让他成为更优秀的球员，”汤森说。“……他正在成为一个更出色的跑位者。” 这并不意味着狮队会完全放弃对特斯拉投掷这种类型的传球。第三档和红区的场景仍然为他展示其跳球能力提供了充分的空间。随着戈夫和特斯拉之间的默契不断发展，戈夫更有可能对扔这种类型的传球变得更加自信。 但是当你看看特斯拉的速度和运动能力时，明显可以看出他能够拥有更多的潜力。狮队正在优先考虑将他培养成优秀的接球手。