根据报道，德国大众汽车将裁员多达100,000人，并减少最终停止某些工厂的生产。该公司拒绝对在董事会会议上 outlining 重大成本削减的管理层演示报告发表评论，但如果继续进行，这将意味着大众汽车将把之前宣布的员工减少翻倍。该汽车制造商在包括奥迪、宾利、Škoda、西雅特和 Cupra 在内的所有品牌上雇用了超过650,000名员工，并受到日益增长的中国竞争的严重影响，以及从内燃机转向电动汽车的挑战。一位大众汽车发言人表示，该公司不会“预判这个过程”，这个过程涉及员工及其工会，但他们指出，传统品牌正面临来自更灵活的中国竞争对手的挑战，这些竞争对手在欧洲电动汽车和最近的插电混合动力汽车市场上取得了巨大的进展。发言人表示：“整个汽车行业和大众集团都在经历深刻的转型。执行董事会多次表示，我们当前的商业模式在所有品牌中都不再有效：在德国开发汽车，在欧洲生产并出口到全球。近几年来，世界发生了根本性的变化。”根据德国《经理杂志》的报道，首席执行官奥利弗·布鲁梅的深化改革将在下个月的监事会会议上讨论。他已经宣布了一项旨在削减110亿欧元（约94.9亿英镑）成本的战略。上周五，发言人提到关税、竞争以及“停滞不前，有时下降”的市场，这可能给公司带来“每年数百亿欧元的负担”。该杂志表示，目前的提案可能会被削弱，涉及在中期关闭四家德国工厂，包括位于内卡苏尔姆的奥迪工厂，以及汉诺威、茨维考和埃姆登的大众工厂。这些削减远远超过2024年宣布的削减。为了生存竞争，公司必须适应，而这“需要更专注于”成本和投资，发言人说。“整个集团，包括品牌和子公司，都必须进行深刻的转型，”他们补充说。该集团在中国本土已经取得了一些对抗竞争对手的进展。今年3月，它在中国这个全球最大汽车市场中恢复了汽车销售的主导地位，在2026年头两个月，丰田也恢复了市场，均超过了当地电动车冠军比亚迪，这与政府对绿色汽车的补贴逐渐减弱有关。但本月早些时候，比亚迪的负责人表示，他们的目标是在五年内成为全球最大的汽车公司，争夺丰田长期以来保持的王位。根据中国乘用车协会的数据，大众与一汽和上汽的合资企业在中国乘用车市场销售中占据13.9%的份额，排在其后的是吉利的13.8%和丰田与广汽及一汽的合资企业的7.8%.