人为和自然灾害的影响可能会持续多年、几十年甚至几个世纪——而且，必须指出的是，英国脱离欧盟的后果也是如此。用流行的俚语来改编，脱欧是一份持续带来损失的礼物。给国家带来的经济和外交伤害，实际上是自我造成的，并不是一次性的。在许多方面，它们是一种缓慢而不断的自我伤害过程，随着国家失去贸易和就业机会，国际影响力逐渐、不可逆转地下降，这种伤害每年都在加重。这些伤害不再经常成为头条新闻；讽刺的是，如今比十年前它们仅仅是一个假设时被错误称为“恐惧计划”时还少。这些伤害在许多方面是无形的。我们看不到因英国不再是外国直接投资的有吸引力目的地而未能建设的工厂，也看不到决定把工作转移到其他地方的研究人员。英国在欧洲的领导地位，尤其是在推动自由贸易和市场自由化方面，早已消失，但缺席并未引起媒体的关注。那些不再经由英吉利海峡运送出口货物的卡车也无法被看到，也无法作为这一政策重大失败的证据。但是，贸易、出口和就业的影响仍在继续，并且是真实的。这一点对经济前线的人士，代表着物流英国（Logistics UK），尤为明显。正是他们的成员在英国脱欧后的复杂入境系统、原产地规则、植物检疫控制以及其他以前不必要的贸易壁垒中，勇敢地应对着官僚障碍，并尽可能多地完成运输。在鲍里斯·约翰逊作出的许多从未实现的承诺中，事实证明，确实存在一些令人望而生畏的“非关税”贸易壁垒。来自出口前线的最新消息对这个急需经济增长的国家依然令人沮丧。根据物流英国的最新分析，恢复到2019年水平的所谓“贸易强度”，英国可以释放约117亿英镑的额外经济产出，相当于每个家庭约400英镑。“贸易强度”只是一个术语，指的是经济对外界的开放程度。从长远来看，一个国家的贸易越增长——以有竞争力的价格进行的出口和进口——这个国家就会越富裕。消费者和企业可以受益于更便宜的进口、商品和服务；出口商可以找到新客户——而欧盟仍然是地球上最繁荣的商品、能源和服务单一市场。这些都是在贸易中失去的，物流英国对此给出了现实的评估。但对贸易的损害仅是总体经济成本的一部分。投资的急剧下降，因此在未来的生产力、工资和生活标准也累积性地严重下降，并继续增长。总体而言，大多数估计将GDP的更广泛损失放在每年至少4％，约1000亿英镑——更像是每个家庭4000英镑的损失。或者，从另一个角度来看，损失大约400亿英镑的税收收入。一般来说，这将为社会护理以及国防提供相当好的资金。我们会有更多的人就业，减少贫困。若能奇迹般地逆转脱欧，今天的许多焦虑争论和痛苦选择将得到极大改善。英国传统上是一个伟大的贸易国家，经过艰难的起步，它成功地融入了欧盟，尤其是在1980年代，玛格丽特·撒切尔应要求启动了单一市场项目。当英国最终在2021年离开时，它留下了一个独特的有利位置、一个定制的“选择退出”包和优惠条件。尽管某些因素可能会被恢复，但这一交易可能再也无法实现。在短期内，现实中能够期待的只是在基尔·斯塔默爵士成功推进的脱欧“重启”上，安迪·伯纳姆能够以更新的活力和更大的雄心继续前行。《独立报》是众多认为寻求“回归”欧洲是不可避免且至关重要的媒体之一，但这绝非易事。然而，起点是集体的认识——没有任何报复的感觉——2016年作出的国家决定是一个错误，并且这一事实的规模必须在下次大选中面对。请在此处注册《独立报》的免费《欧洲：回归之路》新闻简报，或者使用该表格：