在美国关税对本地汽车制造商造成压力、即将举行的贸易谈判带来的不确定性以及中国电动车进入加拿大市场的情况下，代表近19,000名加拿大汽车工人的工会表示，它正准备进行其历史上最重要的劳动谈判。Unifor与底特律三大汽车制造商之间的谈判定于周一在多伦多开始，因为这些公司的现行集体协议将在9月20日到期。Unifor通常会在汽车行业谈判中使用模式谈判，首先将与福特汽车公司展开谈判，正如三年前所做的那样。随后预计将与Stellantis和通用汽车进行谈判。分析 表明，对中国汽车制造商而言，加拿大市场比以往任何时候都更为重要。CUSMA对一些加拿大企业而言是福音，但对另一些企业则是痛苦，尽管逃脱了美国的关税。加拿大最大私营部门工会决定针对福特的决策反映了当前行业面临的“艰难”条件，Unifor全国主席拉娜·佩恩表示。她提到，汽车工人正面临来自持续贸易战的“前所未有的不确定性”，尽管在7月1日正式延长《加拿大-美国-墨西哥协议》的最后期限即将来临，但解决问题的迹象寥寥无几。佩恩在一次采访中表示：“这是我们历史上最重要的一轮汽车谈判，我这样说是因为我们经历了2008-2009年的全球金融危机，当时两家汽车制造商并不保证能幸存。”“但这次……规模要大得多，我会说，如果我们无法解决关税问题并通过CUSMA审查找到前进的道路，这将对加拿大汽车行业产生巨大的长期影响。”她称福特为三大汽车制造商中“最稳定的雇主”，自去年以来美国对该行业实施关税以来，福特在此期间的温莎发动机工厂“没有停工”，此外该公司还在持续投资50亿美元于其运营。观看 | 特朗普表示他认为CUSMA“可能立即到期”：特朗普表示他认为CUSMA“可能立即到期”。6月17日 | 时长1:09在星期三与记者交谈时，美国总统唐纳德·特朗普对终止《加拿大-美国-墨西哥协议》进行了思考，同时暗示他“可能会签署”这项三方协议。“它不会留在那儿，要被终止，”特朗普说。“我认为它可能会立即到期。”该协议如果不在2036年之前续签，将在2036年到期。对所有未在美国生产的汽车和卡车及其零部件征收25%的关税仍然有效。CUSMA合规的汽车和卡车零部件目前不受该关税的限制。佩恩表示：“作为一个工会，我们无法坐视不理，等待那些条件改善。所有这些将是一个巨大的挑战，但谈判对我们来说有一个作用。现在有许多事情超出了我们的控制，谈判是我们可以控制的事情。”当谈到工会的优先事项时，工作保障是最重要的。Stellantis正在推出11款新的北美车型，它们能在加拿大生产吗？通用汽车的英戈斯托工厂和Stellantis的布兰普顿工厂均处于闲置状态。工会表示，自2025年2月以来，汽车制造业已经损失了近6,500个工作岗位，这一数据来自加拿大统计局。与此同时，底特律三大汽车制造商面临新的竞争，因为联邦政府向中国制造的电动车敞开了大门。今年早些时候宣布的一项协议中，渥太华承诺将对中国电动车的100%关税降至6.1%，每年上限为49,000辆。佩恩表示：“显然，工资和养老金对我们如何改善成员的生活水平至关重要，这毫无疑问是优先事项，但目前工作保障和获取我们工厂的投资至关重要。”观看 | 联邦确认为奥克维尔的福特工厂提供近五亿加元的资金：香槟确认向奥克维尔的福特工厂提供近五亿加元的资金。5月8日 | 时长2:13财政部长兼国家收入部长弗朗索瓦-菲利普·香槟在星期五确认，4.64亿加元将用于在安大略省奥克维尔的福特工厂生产重型汽油皮卡。对于福特来说，随着成本上升、新竞争者出现和产品需求变化，它必须应对不断发展的环境，因此稳定性和灵活性至关重要。该公司表示，其50亿美元的支出中，大部分投资于