Motorsport-Total.com一个月前首次报道的消息现已正式确认：保时捷顶尖车队曼泰失去了凯·斯托林——这位曾指导托马斯·普雷宁获得2023年DTM冠军的冠军赛车工程师，自此奥地利人与他形成了不可分割的搭档关系。普雷宁在获冠后 famously称他们的日常沟通为“像一对已婚夫妇”，谈及这位31岁的工程师。普雷宁对ran.de评论斯托林的离开时表示：“这当然不是一个理想的情况，但在职业世界里，人们离开工作并尝试新事物是很正常的。”斯托林在一个星期前在赞德沃特的DTM比赛中进行了最后一次亮相。“当然，我会希望继续保持原样，但最终我尊重他的决定。” 此外，普雷宁表示，已经找到了“本赛季剩余时间里的良好替代者”，确保一切“顺利无缝”地继续进行。但是，究竟是谁取代了领先车辆动态部门并且也是“哥雷洛”在纽博格林24小时赛中表现的关键一员的工程师？ 作为曼泰确认的消息，帕特里克·阿肯诺将立即担任普雷宁的DTM赛车工程师。这正是车队的赛道负责人，他多年一直在制定技术方向，并且根据竞争对手的说法，被认为是DTM车库中最优秀的工程师之一。 此外，阿肯诺还是今年DTM项目的车队负责人，这意味着他同时担任多个关键职位。这也解释了为何曼泰没有在斯皮尔伯格的赛季开始前进行换人：阿肯诺已经融入得非常好，可以直接接替离开的斯托林，后者在公司工作了七年半后，因私人原因离开。来自梅尤斯帕特的德国车队已经意识到即将发生的变化，但斯托林接下来会怎样？这位曾是曼泰的常驻工程师，在纽博格林和斯帕的24小时赛、巴斯特12小时赛的胜利以及勒芒的GT类别胜利中发挥了重要作用，将与妻子搬到慕尼黑。留下在纽博格林的保时捷车队由于地理距离很难继续合作。讽刺的是，斯托林将为曼泰的昔日竞争对手工作——他和普雷宁在2023年DTM冠军的争夺中对抗的那支团队：SSR性能。 慕尼黑的公司在5月底宣布，斯托林将从2026年6月1日起担任“运营经理”，负责日常运营。为了背景：SSR性能在2024年底完全退出活跃赛车，赢得了与兰博基尼和米尔科·博托洛蒂的DTM冠军赛。此后，该公司专注于优化奢华车辆及举办赛道体验活动。然而，作为一支独立赛车队的回归并不排除。 SSR老板斯特凡·施伦德欢迎来自梅尤斯帕特的新成员：“我们非常高兴凯加入我们的跑车设施。他带来了丰富的全球赛车经验，并且是汽车科技专业的机械工程师毕业生。他将在公司所处的所有领域承担管理任务。”斯托林本人在十年的赛车事业后对他的新任务感到“兴奋”。“在SSR性能，我想致力于新的工作领域，如果有人从我的经验中受益，我会很高兴。”谈到自己的优势，他微笑着说：“可以说我抗压能力强，并且在具有挑战性的情况下保持冷静。这在应对快节奏的流程时肯定是有帮助的。”