2024年5月21日，缅甸西南部的一个炎热午后。根据预报，伊洛瓦底河流域一带将出现热带雷暴、阵雨以及36摄氏度的高温。在高空中，季风的热量和湿气正在形成一根巨大的对流水蒸气柱，一朵高达35,000英尺（超过10,500米）的积雨云冲天而起。从地面看，这像是一本儿童图画书中的东西——一团柔软蓬松的白色云团。但对于在其上方经过的新加坡航空SQ321航班而言，情况却截然不同。在波音777客舱内，乘客们正被叫起吃早餐，离从伦敦飞往新加坡的旅程只剩下三个小时。对于机上的210名旅客来说，前10个小时都平平无奇。安全带指示灯已经熄灭。一些人在走动，有的在上洗手间，机舱工作人员正准备推车提供服务。当地时间下午2点19分23秒，中等强度的气流让飞机剧烈颠簸持续了17秒，安全带指示灯被打开。随后，正如一位乘客所形容的那样，“就像手雷爆炸了”。在短短4.6秒内，任何没有系好安全带的乘客都以1.5倍的重力撞上飞机的顶部，并瞬间被抛回地板。乘客们报告说听到了有人痛苦尖叫的声音，鲜血顺着脸颊流下，头顶的面板被撞击力破坏。有一人遇难，79人重伤。这次气流持续了仅仅21秒多一点。尽管SQ321航班是一起极端案例，登上了全球头条，但根据国际航空运输协会（IATA）的数据，气流是造成乘客和机组人员在非致命事故中受伤的主要原因。美国联邦航空管理局的数据显示，仅在美国，因气流造成的严重伤害每年约有十多例。气流可能由多种因素引发，包括地理特征如山脉——前十大颠簸航线全部经过安第斯山脉或喜马拉雅山脉。某些类型的气流，例如由山脉引起的气流，以及由其他飞机引起的尾流气流，已经比较了解并得到了避免。飞行员一直以来都必须应对空中的“速度障碍”作为工作的组成部分。但由于气候危机，全球气流的威胁正在增加。不仅飞行员需要面对这一情况的频率和严重性上升，他们还要面对一个未来，其中包括清空气流的激增——一种几乎不可探测、字面上由晴空万里中出现的无形气流。飞越气旋的顶部 理查德·伍德沃德是一位前皇家澳大利亚空军试飞员和在昆塔斯航空服务了32年的A380机长。他飞过世界各地的航线，并经历过许多困难的气象条件，包括飞越气旋的任务（出乎意料的平稳，雷达“完美画出了它”）。但伍德沃德表示，航空公司和航空业对全球变暖带来的威胁愈加关注。“由于地球变暖，能量投入到这些事件中的数量将大幅增加，因此雷暴和风暴的强度将会增加，”他说。 雷暴或对流气流——SQ321事件的原因——会产生强烈的上升气流，随后是强烈的下降气流，因为空气和水蒸气会变冷。它可能在云层上方数千英尺和两侧20英里（超过30公里）内遇到。这尤其危险，伍德沃德说，“一个典型的雷暴中包含的能量超越了核武器。”这种巨大能量在闪电中可见——伍德沃德说，闪电有时甚至能达到太空——但它也体现在气流中。更多的热量，以及温暖与寒冷区域之间的更大差异，将会使原本强大的雷暴更加猛烈。 在新加坡航空航班乘客遭受气流袭击的视频 中，飞行员和乘客在澳大利亚也遇到了这个问题。在SQ321事件发生的同一个月，昆塔斯的一架波音737在接近布里斯班机场时，在11,400英尺的高度进入一片风暴云，遭遇了严重气流。三名当时未坐着的机组人员受了伤；其中一人脚踝骨折。另一名未确诊脑震荡的机组成员在几次随后的航班中没有接受医疗照顾就返回工作。澳大利亚运输安全委员会对航空公司的反应表示高度批评，称这一机组成员“带着未被诊断的脑震荡返回工作，可能影响了他们执行安全关键任务的能力”。昆塔斯随后彻底对机组人员受伤的安全协议进行了检讨。 注册每周邮件，获取我们的最佳阅读推荐。”在澳大利亚东部，典型的温暖季节，我们会遇到很多雷暴——...