2026年10月17日 — 上午5:00 由于新型号价格更便宜以及燃料成本飙升，电动车的快速普及导致大量司机涌入二手市场，低价出售旧款汽油和柴油车，卖家越来越被迫降低要价以摆脱旧汽车。澳大利亚人对电动引擎的新宠爱情或许是今年汽车产业的主旋律——在前六个月每100秒就售出一辆电动车——但这一趋势也显著改变了二手车市场的动态。个人教练杰斯·布里克（Jess Bricker）最近在一家经销商处购买了她的二手车。随着新的电动车爱好者抛售他们的汽油车，市场上的供应涌现。根据覆盖经销商和私人列表的AutoGrab数据，二手车上市数量在7月份达到437,855的高峰，其中约98%是汽油车、柴油车或混合动力车——这些车型正是许多司机正大量弃之不顾的。澳大利亚汽车市场正在经历其历史上最显著的转变，“这就是詹姆斯·沃特曼（James Voortman）对这一现象的描述。沃特曼是澳大利亚汽车经销商协会（AADA）的首席执行官，该协会代表二手车供应商。“在过去九个月里，我们经历了一系列令人惊叹的情况。”行业数据分析平台AutoGrab的首席收入官罗斯·佩里（Ross Perry）则更加直言地指出经销商、贷款方和保险公司面临的困境。“任何对二手车做出决策的人都不能依赖去年它的价值。” 买方市场 该国的新车和二手车市场密切相关，前者的发展对后者的动向影响重大。虽然新车销售数据保持强劲——2025年售出超过120万辆——但大多数澳大利亚人仍在二手市场购物，2025年二手车销量约为230万辆。这意味着，当今年上半年创下157,958辆新电动车的销售记录时，市场份额从去年的每10辆新车中有1辆转变为今年的每4辆以上，这一涟漪效应影响了二手市场。买家可选择的选项包括来自中国品牌如比亚迪（BYD）、吉利（Geely）和MG的新入门级电动车，售价在20,000到30,000澳元之间，并且通常买家可以通过避免油站支出每年节省大约3000澳元的运行成本。过去，预算30,000澳元购买汽车的买家可能会考虑一辆五年的欧洲车，但现在他们可以以相似的价格购买一辆配备现代功能和工厂保修的新中国电动车。“当消费者可以以25,000澳元购买到一辆新电动车时，二手市场的数学开始发生很大变化，”代表机械工的澳大利亚汽车贸易协会（Motor Trades Association of Australia）执行官布鲁斯·比尔森（Bruce Billson）表示。尽管二手市场的季节性存货波动很常见，由于公司车队和新增租赁计划在澳大利亚的快速周转，基线供应保持一致，但今年的情况却有所不同。根据7月份的数据显示，列出的汽油车和柴油车比去年同月增加了12.2%和16.8%。影响供应过剩的原因之一是澳大利亚人对二手汽油和柴油车的需求减少。中东战争的爆发关闭了霍尔木兹海峡，对全球燃油供应造成了严重破坏，这只进一步增强了电动车的吸引力，包括二手市场上相对较少的电动车。在截至6月底的六个月内，与2025年同期相比，二手汽油车的销售下降接近10%，柴油车下降4%。与此同时，二手电动车的销量飙升至25,417辆，增长了54.6%。国有经销商Ozcar的倒闭是汽车市场动荡的另一个特征。史蒂文·锡沃特（Steven Siewert）说：“我们有新电动车销售的巨大激增——有等待名单——所以当人们有FOMO（错失恐惧症）时，他们就来到了二手车市场。”虽然上市高峰之后放缓——9月份的数字降至390,184辆——而销售改善，向电动车的巨大转变已显著打击了依赖燃油的旧车价值。在到9月份的八个月中，1到5年-old的汽油车和柴油车贬值超过8%。今年迄今为止损失的价值大约是2025年同类车辆总贬值的四倍。某些车辆则逆势而上，混合动力车便是一个关键例子。截至9月份，2020年平均混合动力车保留了其购买价值的81%，而同期的电动车仅保留了40%。然而，AutoGrab的数据表明，逐年增加的新电动车正在挑战其前身由于技术过时而产生的严重贬值的名声。根据2024年的车型，贬值差异现在只比2023年的车型少8%。