GT3的架构师斯特凡·拉泰尔表示，围绕世界耐力锦标赛隐藏平衡性能数据的决定引发的反应，反映了公众“对阴谋论的持续需求”。WEC在2026赛季开始时停止公布超级跑车和LMGT3类别的平衡性能数据，这引发了部分人士对缺乏透明度的批评。此次讨论是在2025赛季的背景下进行的，当时丰田频频指出平衡性能的数据导致其竞争力不足，而保时捷也将其撤回超级跑车的原因之一归结于同样的系统。尽管平衡性能始终是一个有争议的话题，但在GT3赛事中传统上被视为必要的恶。然而，随着该系统目前在耐力赛的顶级类别中发挥作用，对于这一过程的审查加剧。超级跑车分类的平衡性能由西部汽车俱乐部和FIA共同监管，他们也是WEC的共同推广者。不过，由于存在LMDh和LMH两个独立的法规以及制造商之间显著的设计差异，他们的任务变得更加困难。斯特凡·拉泰尔，SRO首席执行官，拉泰尔的SRO组织在GT赛车中率先采用平衡性能，并仍然积极参与多项赛事中汽车的平衡。当被问及WEC今年保持平衡性能机密的看法时，拉泰尔为这一举措辩护，并强调每个系列都希望确保紧凑和不可预测的比赛。他对Motorsport.com表示：“我看到了些许批评。推广者想要什么？体育的本质是什么？成功的体育需要哪些元素？三个要素：国籍、英雄和不确定性。” “不确定性是关键。因此，我们需要不确定性。平衡性能的唯一目的是进行平衡并创造不确定性。” “如果你占据优势，有了最好的车并且总是赢，那就像法拉利极度统治时代的一级方程式一样，收视率会下降，一切都将下滑。” “因此，每个推广者的目标，不论是SRO、ACO、IMSA还是DTM，都是要保持不确定性。我们只有在尽力保持平衡的时候才能保持不确定性。” “所以，不论是公开还是不公开都应该无关紧要。不幸的是，这是公众对阴谋论的持续需求。并没有阴谋。” “我们的目标、我们的骄傲和成功来自于让每一辆车在十分之一秒内平衡，如果我们做到这一点，我们就是超级英雄。” “我们想要的是所有的车都平等，以创造非常接近的竞争，这更令人兴奋，提供不同的获胜者，并创造不确定性，这是体育所需的。” “所以，这就是为什么无论是否发布的问题对我来说毫无意义。”