2026年6月5日 — 上午11:30，纽省政府在与承包商的长期争端中认真考虑放弃在悉尼南部建设一条价值数十亿美元的高速公路，因为争论谁应承担两年前因地面沉降损坏的隧道的主要修复费用。这一保密文件中的揭示，说明政府自2024年3月在该项目遇到麻烦后无限期停止隧道施工以来，秘密权衡的选择范围。电子邮件显示，交通部门高级官员在去年底讨论了关于放弃M6的保密“范围研究”，因为负责建设停滞的32亿美元项目的财团之间的争端升级。这项范围研究和相关报告在一份标记为“严格保密和具有法律特权”的高级公务员之间的电子邮件中被提及。政府已经在这条高速公路上花费了至少27亿美元，现在只剩下大约240米的双隧道需要建造。今年4月，交通官员发出了一份关于“放弃风险”的电子邮件，也被认为是有特权的。这些电子邮件被包含在纽省交通部发布的内部文件中，因自由党副领袖娜塔莉·沃德在上议院的推动而公开。短信记录还显示，纽省高速公路首席执行官卡米拉·德罗弗在今年年初与CIMIC的高级人员安排关于M6的谈话和会议。这家工程巨头是负责建设该高速公路的财团中主要承包商CPB的拥有者。反对派道路发言人马克·库尔表示，内部文件引发了对政府实施M6计划的严重质疑，道路部长需要坦诚是否会继续放弃该项目的计划。“如果工党在闭门讨论放弃M6，社区有权知道。停止保密，停止掩饰，告诉人们真相，”他说。“纳税人正在对这个项目投资数十亿美元。他们有权知道发生了什么，以及政府的意图。”道路部长詹妮·艾提森表示，她的首要任务是确保政府为纽省人民争取最佳交易。“我们希望看到这个项目完成，但我们不会提供空白支票。政府审查了推动这个项目的选项，并已采取措施解决项目的持续延误，”她在一份声明中说。纽省交通部与她的讲话相呼应，表示政府致力于安全完成M6项目，并以纳税人的最佳利益为重。“纽省交通部的立场仍然是，承包商尚未满足此前发出的违约通知的要求。纽省交通部将继续考虑合同下和法律允许的所有选项，以保护公众利益，”该机构表示。第一个地面沉降出现在2024年3月初M6高速公路隧道的上方，地点在洛克戴尔。纽省消防和救援部门与财团的争执始于2024年3月，在洛克戴尔最后244米的M6隧道部分因上方出现沉降而无限期停止施工。几天后，在西博塔尼街东侧的一个施工区域，约150米外又出现了一个新的沉降。纽省交通部试图通过向财团发出最后通牒，要求其在5月1日之前恢复工作，否则面临法律行动，以推动争端的解决。该机构后来拒绝了一项承包商的提议，以完成高速公路，认为其不足够，在给予他们更多时间以提出改进提议的同时。纽省交通部最新的完成M6目标日期是2028年底，比原定于2025年底的计划晚三年。然而，如果由CPB领导的财团退出项目，或者政府撕毁其合同并被迫寻找其他施工方，M6现在面临在2028年之后才能开通的严重风险。即使达成协议，该项目也面临推迟到2028年目标日期及重大成本超支的风险。尽管交通官员坚持认为有工程解决方案可以完成隧道，但双方在建设暂停和修复费用的责任上陷入僵局。在一天的开始，以摘要的形式提供当天最重要和有趣的故事、分析和见解。注册我们的晨报通讯，获取更多信息。来自我们的合作伙伴。