在波音组织737 MAX 7的首飞超过八年后，美国当局周一宣布认可该航空器。美国联邦航空局（FAA）宣布认证了单通道MAX飞机的最小版本，此过程因2018年和2019年发生的两起致命坠毁后根据联邦立法的新要求而显著延长。波音和监管机构在最近几周已暗示此操作，此消息使波音股价大幅上涨。MAX 7是波音在这些坠毁以及其他问题导致公司经历多年的衰退后获得批准的第一款新飞机。波音商业飞机公司总裁斯蒂芬妮·波普表示：“这一重要的认证验证了我们飞机设计的严谨性，并认可了我们737 MAX开发团队的决心和韧性。”她说：“我们的团队专注于完成所有要求并向客户交付安全和更具能力的飞机。”FAA的批准是在“近十年的广泛审查”之后，经过“几年持续努力，以解决复杂的技术问题”。波音原计划在2019年开始交付737 MAX 7，该飞机最多可容纳172个座位。但在两起致命坠毁后，这一时间框架被搁置，其后是2024年1月的阿拉斯加航空几乎发生灾难性事件的一次航班，该航班在飞行中中段面板爆裂。为了赢得认证，波音进行了441次飞行测试，共计686小时的测试飞行。导致两起致命MAX坠毁的一个因素是对反失速系统的设计不当，该系统称为机动特性增强系统（MCAS），它不当激活，阻止飞行员重新控制飞机。美国检察官指控波音误导FAA监管机构关于MCAS，导致手册和飞行员培训材料中没有提到该系统。波音还接近获得737 MAX 10的认证，这是MAX系列中最大的型号，最多可容纳230个座位。该公司还在与监管机构合作，以获得777X的认证，这是一款延误已久的宽体飞机。国会山听证会揭示了对波音的监管薄弱是导致MAX坠毁的一个因素，这导致2020年立法要求该公司在两年内在2300多架MAX飞机的整个机队上安装新的AOA传感器。认证进展随着认证工作的推进，波音预计将在未来一段时间内加大MAX的生产。该公司周一表示，他们正在“为首批飞机做好交付准备”，将交付给首批客户西南航空。西南航空庆祝FAA的认证，并表示期待在“未来几个月”内投入新飞机的服务。首席执行官凯利·奥尔特伯格于2024年8月在阿拉斯加航空事件后加入波音，强调严格遵守质量控制和关键绩效指标。该公司与FAA紧密合作，后者批准了从38架增加到42架，再从42架增加到47架的MAX生产增幅。奥尔特伯格上周告诉分析师，他不预见到在将月度MAX产量提升到52架时会有问题。“我认为从52架增至57架及以上将会变得更加困难。我们只能看看我们整体的表现如何，”奥尔特伯格说。“但看看，我们在执行我们的计划。我们的计划正在奏效。”波音在七月推出了位于华盛顿埃弗里特的新MAX生产线，预计将使MAX项目每月产量达到52架。增加产量对于波音中期财务目标至关重要，包括在经历了长时间的盈利业绩不佳后，年产生100亿美元的自由现金流。波音的股价上涨了8.0%。