新斯科舍省一艘在新斯科舍省东岸乡村港口泄漏油污的废弃前拖船的所谓所有者，因加拿大海岸警卫队声称的清理和拆解费用超过410万加元而被起诉。加拿大海岸警卫队支付了拆解和移除名为Craig Trans的船只的费用。阅读本文的估计时长为6分钟。该文章的音频版由基于人工智能的技术生成，可能会出现发音错误。我们与合作伙伴共同努力，持续审查和改进结果。Craig Trans在新斯科舍省Marie Joseph展现。（加拿大海岸警卫队）这艘船被困在2012年底，因运输部发现其存在多项安全违规而在哈利法克斯被扣押，船员因船东的原因被留在新斯科舍省。该船在2017年换手数次后，最终停靠在离哈利法克斯大约120公里的Marie Joseph社区。2023年5月，海岸警卫队发现该船漏油，并启动了高成本的清除污染水和将船只拆解和报废的行动。目前，这笔费用已提交联邦法院，加拿大船舶油污染赔偿基金希望针对被称为Craig Trans的船主Clement Fleet提出预先索赔。该基金是一个独立的联邦机构，名为加拿大船舶和铁路赔偿，向受油污影响的任何人支付赔偿，涵盖来自船舶和重大的原油铁路事故的油污。船舶基金的律师兼主管Cameron Grant表示，仍在确定海岸警卫队的索赔中有多少可以获得赔偿。一旦做出决定并向海岸警卫队支付资金，加拿大船舶和铁路赔偿就可以向Fleet追讨这笔费用。Grant表示，此次早期法庭行动是为了保护该基金在适当时候追回费用的权利。Craig Trans在2016年展示于新斯科舍省达特茅斯。（CBC）CBC未能联系Fleet进行评论。据报道，他在2021年经营的Marie Joseph商业船厂发生火灾并被毁。海岸警卫队的发言人表示，该机构在2023年5月23日收到关于接近船只的污染报告。随后进行了拆解拖船和处理污染物的合同招标，并于11月授予合同。该处的工作于2024年3月完成。该船舶油污染基金是建立在1970年至1976年对加拿大油船及收货人征收的税费产生的利息上。目前该基金已超过4亿美元。自1989年以来，已收到超过600个索赔，主要来自海岸警卫队。赔偿支付后，该组织会前往法院尝试从负有责任的污染者那里追回费用。该基金首先寻求船只的保险。如果没有保险，便可以寻求扣押船主财产，扣押工资或对财产设定留置权。然而，Grant承认，在绝大多数情况下，船主没有资金来支付油污的费用。所回收的金额可能很小。"坦白说，从石头中榨出血是不可能的，"他在一次采访中说。但他表示，这正是该基金的意义——承担这样的风险，使纳税人不必承担船舶油污染的清理费用，尤其是在船东没有资金来支付时。Craig Trans在新斯科舍省Marie Joseph的空中拍摄。（加拿大海岸警卫队）Craig Trans有着离奇的历史。它在2012年被注册在玻利维亚，当时到达加拿大是为了拖运一艘废弃货船，名为Kathryn Spirit，从魁北克省的Beauharnois港口拖到墨西哥。但在到达之前，Craig Trans在哈利法克斯被扣留。大多数来自洪都拉斯的拖船船员在船上滞留了一个月， reportedly in squalor because the owner refused to fly them home. 他们最终在圣公会非营利组织海员使命的捐助下回到了中美洲。至于Kathryn Spirit，它依然被遗弃。联邦政府在2018年花费2500万加元将其移除。来自安提戈尼什-盖斯伯勒的更多故事"Craig Trans几年前驶入我们的办公室时，我想，‘哦，’"Grant说，"这似乎又增加了Kathryn Spirit的费用，因为我们理解这是为了帮助拖走Kathryn Spirit而来到加拿大的船。"而最后不仅没有帮助，它实际上使事情变得更糟，现在加拿大海岸警卫队也不得不处理这艘船。