欧洲正在研究可能允许在霍尔木兹海峡收取航行费用的提案，只要收费不是强制的，并且得到了负责海洋运输的联合国机构的支持。英国副首相大卫·拉米表示，强制征收费用将是灾难性的。但他的一些内阁同事表示，他们认识到在包括马六甲海峡和英吉利海峡在内的许多自然水道中，特定航行服务的收费是可以接受的。此时，美国官员要求伊朗发表公开声明，称霍尔木兹海峡是开放的，使用这个重要走廊的船只将不再被攻击。美国官员指责德黑兰内部的权力斗争导致达成并遵守协议的困难。唐纳德·特朗普在社交媒体上重申，他认为临时停火协议“已经结束”，但美国将继续进行旨在实现战争永久结束的谈判。阿曼与英国律师联合开发了适应马六甲海峡原则的霍尔木兹海峡提案。马斯喀特如今已提议派遣法律专家前往德黑兰，详细解释该计划。伊朗国家媒体周五报道，外长阿巴斯·阿拉赫奇将于星期六前往阿曼商谈海峡事宜。访问的“重点将是霍尔木兹海峡和航运安全”，并且是“我们与阿曼在过去一两个月开始的磋商的延续”，伊朗官方伊朗新闻社引用外交部发言人埃斯梅阿尔·巴赫艾的话说。阿曼控制着海峡大部分航行水域，并反对强制收费。卡塔尔外交部发言人马吉德·阿尔安萨里表示：“给予伊朗在海峡的主权，方式与国际海洋法相悖，基本上就是同意成为任何想要在任何时候控制海峡的激进分子的人质。”但是，阿曼的替代方案规模可能无法与伊朗，特别是伊斯兰革命卫队的雄心相匹配。一位外交官表示：“伊朗革命卫队有些部分说，美国在二月份对他们发起了非法攻击，那么为什么他们还要在乎国际海洋法呢？其他人想合作。德黑兰内部存在分歧。”伊朗还面临来自地区国家的压力，以澄清其提案，以及费用是否实际上是强制的。伊朗驻伦敦大使馆表示，对能源政策研究小组独立准备的提案感兴趣。纸张辩称，在包容性区域秩序中嵌入的透明服务费将激励各方合作，并补充称该计划并不是对通过海峡的船只征收的粗暴费用。阿曼代表哈米斯·本·穆罕默德·阿尔·沙马希在星期四伦敦的一次国际海事组织理事会会议上发言时表示：“国际法保障了通过用于国际航行的海峡的过境权，并不支持对通过霍尔木兹海峡的船只征收过境费用。”然而，他补充说，阿曼认为探索与航行支持服务相关的自愿安排是有价值的，这可以进一步增强海事安全和保障，保护海洋环境，降低污染风险，并加强应对海事紧急情况的准备，包括船舶和油轮上的碰撞和火灾。在这些言论背后，阿曼对连接印度洋和太平洋的马六甲海峡的治理做了详细工作。关于马六甲和新加坡海峡合作机制的报告指出，每年有超过120,000艘船只通过该海峡。该机制“已发展成为一个结构化和包容性的平台，使新出现的风险、技术发展和环境优先事项可以共同解决”，报告补充说。自愿捐款，特别是来自日本的捐款，使该机制得以运作。马六甲海峡的液化天然气油轮。在伦敦会议上，一些海湾国家和欧洲国家联盟推动通过决议谴责伊朗试图通过攻击船只控制霍尔木兹海峡。该提案未得到俄罗斯或中国的支持。跳过促销后，俄罗斯表示，该对抗性提案完全忽略了危机的根本原因，而中国则将该文本描述为片面并超越了国际海事组织的任务。该提案是在美国对伊朗南部的150多个目标实施打击之后提出的。