美国的教育官员越来越面临一个根本性挑战：他们如何确保学生能够实际到达教室？明亮的黄色校车可能是美国教育著名的视觉象征，但实际上，各学区越来越难以运营。由于巴士司机短缺、预算限制以及学校选择运动的发展，学生交通在近年来变得更加困难。今年，包括亚利桑那州、康涅狄格州、佛罗里达州、爱达荷州、新泽西州、纽约州、俄亥俄州、俄勒冈州和弗吉尼亚州在内的州的学校官员已经减少或提议减少学生交通服务。学区领导正在努力解决运输问题，这不仅使家长的生活更加困难，还可能导致学生的学业成绩更差。密歇根大学弗林特分校教育助理教授杰里米·辛格表示：“对于没有可靠交通方式的家庭或无法经常求助于他人的家庭来说，这尤其重要。如果学校减少他们的校车服务，这意味着更多的家庭要开车，这意味着更多的汽油支出，更多的交通和更多的排放。”根据美联社-NORC公共事务研究中心2025年的报告，80%的美国学区的交通运营受到巴士司机短缺的影响，73%的学区受到预算短缺的影响。该研究与学校拼车公司HopSkipDrive合作进行。专家将许多问题追溯到Covid-19疫情，当时大多数学校转向远程学习，这当然意味着对巴士司机的需求减少了。他们随后不得不寻找其他工作，而当学校重新开放时，有些人没有回来。根据经济政策研究所的数据，2019年8月，美国有超过223,000名校车司机；到2025年8月，只有202,000名，减少了9.5%。寺庙大学的副教授萨拉·科尔德斯表示：“如果你想开车赚钱，开Uber或Lyft要容易得多，而不是开校车。开校车需要各类培训，”而且“如果你正在处理装满孩子的车辆，这并不是一份轻松的工作。”公共教育系统和经济其他部分一样，也遭受了通货膨胀的影响，最近还有油价上涨。根据学校超级校长协会的一项调查，在2025-26学年，超过一半的学区领导表示他们的柴油燃料成本超过了预算，四分之一表示不得不通过从其他项目转移资金来弥补费用超支，19%表示他们使用了储备资金。辛格表示，因为出生率下降，父母越来越多地将孩子送往私立或特许学校或在家教育，导致入学人数减少，学区也有更少的钱来支付费用。入学人数的下降意味着学区获得的税收更少。但与一些其他开支（如选修课教师或技术）不同，学区更难减少巴士路线，因为学生在学区内的分布方式仍然相同，科尔德斯表示。削减巴士则意味着现有司机需要扩展他们的路线，学生在路上的时间会增加。“理论上你可以减少路线，但根据孩子们彼此之间以及他们与学校的相对位置，这可能意味着孩子们在巴士上待一个小时、一个小时半或两个小时，”科尔德斯说。“如果孩子们在巴士上待超过一个小时，这对他们的出勤率不好。”学区现在正在尝试除了黄色校车以外的其他方式让孩子们上学，包括专注于学生的拼车公司，如使用小型车辆的HopSkipDrive。但法规带来了挑战，辛格表示。1974年通过的联邦校车安全修正案要求携带11人或更多人员的新车辆必须符合校车的同样机动车安全标准。保守派智库遗产基金会呼吁废除该法，认为各州需要“比黄色校车更多的工具来应对现代挑战”。国家学生运输服务主任协会（National Association of State Directors of Pupil Transportation Services）不同意该观点，表示这项法律提高了学生的安全性，并且“使用非校车的车辆会危及学生安全并增加灾难性事故的风险。”但这样的法规由于需要符合安全标准而造成额外的成本，并限制了...