日产工厂内的人工智能相机追踪工人如何弯曲、行走和组装汽车 由本·希姆库斯撰写 你当前关注此作者！想要取关？通过您电子邮件中的链接退订。日产采用人工智能来节省装配线上的时间——然后发现其最大的好处是工人安全。在密西西比州坎顿，日产组装阿尔蒂玛轿车和前线皮卡，工人们的动作有摄像头在监视。该汽车制造商表示，人工智能驱动的系统为其节省了数百万美元，并确保工人保持健康。“我们并不是在谈论裁员，”日产美洲制造部门副总裁维克тор·泰勒告诉《商业内幕》。“我们谈论的是那些对人类来说实在过时的琐碎任务。”日产是众多汽车公司中最新的一员，突显人工智能如何改变美国人建造汽车的方式，包括初始质量的提升和更短的开发时间。但它是其中少数几家愿意公开谈论人工智能如何监视工人的公司之一。 修正工人弯曲和扭转方式的人工智能 一名日产员工正在给阿尔蒂玛轿车安装窗框。日产的工艺工程师兼曾任安全工程师的奇·阿梅奇说，坎顿装配厂为每项工作设置了所谓的“黄金循环”。黄金循环代表了完成一项任务的标准方式，包括安装车辆组件的顺序、所需时间，以及旨在减少重复劳损的身体运动。“它的作用是主动监测身体角度，”她在向《商业内幕》展示虚拟演示时说。“它基本上是识别你的关节，以便在一个人弯曲到超出安全要求的姿势时进行识别。”该系统可以检测当员工弯得太远或保持不安全的姿势过久时，然后将潜在风险提醒工厂经理。监督员和工程师可以利用这些信息来指导工人、重新分配任务或重新设计工作站。阿梅奇表示，这项技术取代了耗时的手动观察，因为员工在知道有人在监视时可能会改变他们的行为。根据泰勒的说法，日产最初评估这项技术是为了提高制造效率并帮助培训新员工，后来才发现了其人机工程学上的好处。“我们最初并不是在寻找这个，”他谈到安全应用时说。“它似乎自然而然地突显出这是最大的成功。”泰勒表示，该技术也成为日产应对老龄化劳动力的一部分。“我们有一些在工厂工作了20、30多年的员工，他们想要退休，”他补充说道。“你不能替代20、30年的经验。”泰勒表示，员工在早期通过工厂安全委员会参与其中。他和阿梅奇说，工人起初担心这项技术可能会威胁工作，但当日产将其作为一项安全和培训工具展示时，工人们变得更加接受。他们还描述了工人们欢迎使用该系统进行必要改变的实例。总体而言，泰勒表示，该技术已为坎顿带来了约3400万美元的安全和健康相关的节省。该系统仅在坎顿部署。泰勒表示，日产计划在扩展到田纳西州斯米尔纳的装配厂之前，先完成在那里实施的工作，并评估其在动力系统设施的应用。 大翻身 日产称自己是美国汽车行业“增长最快的主流品牌”。马尔钦·戈尔巴/盖蒂图片社 日产在过去几年经历了一段艰难时期，但正显现出早期好转的迹象。这家汽车制造商在2025年4月更换了首席执行官茂树内田，任命伊万·埃斯皮诺萨，在日产与本田结束合并谈判后不久。埃斯皮诺萨随后推出了一项恢复计划，重点是裁员、减少制造能力和简化日产的运营。坎顿的装配线受到了一些裁员的影响：在5月，公司取消了在工厂制造电动车的5亿美元计划。周一，日产报告了两年来的首次季度净利润，这得益于成本削减和美国及日本更强劲的销售。该汽车制造商表示，其美国销售在这一季度增长了近10%，并称自己是过去10个月中增长最快的主流品牌。该公司根据销量称自己为美国“增长最快的主流”汽车品牌。 在日产工作？我们想听听你的声音。请通过bshimkus@insider.com或Signal联系本·希姆库斯。使用个人电子邮件地址和非工作设备。