萨博推出了其A3协作作战飞机概念——一种无尾、超音速的双三角翼空中战斗工具，预计将在2030年代初迅速开发，以提供该公司所称的“与同级渗透能力相当的补充”给其Gripen E。A3也可能作为一个概念和技术的垫脚石，以满足瑞典在2040年代对未来有人作战飞机的需求。无尾的Draken-like A3将补充由萨博开发的有人战斗机，萨博正在开发两种无人作战飞机演示机。该原始设备制造商(OEM)创建了一个人工智能飞行员学院，以训练自主模型。萨博此前展示了A3概念几乎为1960年代的J-35 Draken样式的平面设计，但从未表明其对该平台的意图。这一方法与成本较低、可能被消耗的飞机形成对比，例如波音的MQ-28 Ghost Bat、BAE系统的Brontanax，以及在美国空军的协作作战飞机(CCA)项目中竞争的通用原子公司和安杜里尔设计。A3似乎与法国计划更紧密地相结合，计划将达索Rafale与一种来源于Neuron的无人作战空中系统配对。萨博指出，随着“任务不断扩展”，指挥官将不可避免地要求更高的性能和生存能力，以及更强大的传感器和电子战系统，以执行更广泛的任务，因此CCAs将不可避免地变得更加高端。此外，考虑到欧洲缺乏如美国那样的大型封闭空域，CCAs需要在受控空域中常规运行，因此需要认证，而不仅仅是“在战争时从集装箱中被拉出”。该概念在瑞典政府考虑如何在2040年代替换其Gripen战斗机之际出现。斯德哥尔摩于2024年启动了其作战航空路径下的研究，现在称为瑞典概念航空计划(SWAP)，以评估是继续在国内开发战斗机并生产Gripen继任者、加入国际计划，还是简单地购买外国作战飞机。政府预计将在2030年前做出决定，可能会尽早在2028年作出决定。但A3并不是萨博对斯德哥尔摩问题的答案，萨博高级项目部负责人彼得·尼尔松在瑞典空军百年纪念航空展前采访中表示。相反，CCA是一个“提议”，旨在帮助瑞典空军“进入无人空间”，并在作战中补充Gripen E。计划中将比Gripen E更大但轻得多的A1将在接下来的15个月内进行飞行。即使该服务不追求A3，其开发也将是“未来战斗机的良好垫脚石，无论是有人还是无人”，尼尔松表示。“从A3，将有A4和A5，带领我们走向核心战斗机……朝着令人惊叹的目标迈进。”萨博提出的路线图表明，核心战斗机的发展可能在2040年代开始。作为SWAP的一部分，萨博正在迅速原型化一款超音速、自主、低可观测的演示机——代号A1，计划在接下来的15个月内进行飞行。GE航空公司F414发动机驱动的A1计划比Gripen E稍大，但更轻。它采用常规的三角翼和斜V尾翼。风洞测试已在荷兰进行，飞机的各个部件正在萨博的设施中进行不同阶段的组装。A1将有A2紧随其后，A2是另一款F414驱动的CCA演示机，计划在本世纪末飞行。A2在设计和配置上与A1类似，但将具有一个内部武器舱。工程师为A1预留了舱口，但未装备。尼尔松未明确说明A2的舱口是否会释放武器，但这样的测试将具有价值。自二战时期的B17俯冲轰炸机以来，萨博没有建造过具有内部武器舱的飞机。萨博正在建造A1演示机的多个部件，以证明瑞典工业可以在仅36个月内从概念转变为首次飞行。瑞典空军首席少将乔纳斯·维克曼告诉《航空周刊》，CCA能力将比最初预期更早到来，但目前没有关于其引入的计划或资金。然而，维克曼并未评论萨博的高端方法或一些欧洲空军首长所追求的低成本概念是否代表了正确的方向，仅表示它们“可能都是正确的”。A3的潜在角色包括作为忠诚翅膀。