2026年8月20日 — 上午5:00 在悉尼南部建设中的M6高速公路隧道附近突然出现的一个坑促使安全检查员被叫到现场，凸显承包商面临的风险，两个月前重大工程恢复施工。这个两米宽的坑是在周一在Rockdale的四公里地下高速公路的最后244米段的表面上出现的，位于Arncliffe和Kogarah之间。这项数十亿美元的项目因多年的延误以及政府与由CPB承包商领导的财团之间的僵局而受到困扰。这一僵局在六月结束，承包商同意恢复最后一段的重大工程，距离一个十米宽的塌陷出了超过两年。工人在2024年3月用水泥填补一个巨大的塌陷，以稳定一栋濒临崩溃的两层建筑。州工作场所安全监管机构确认周一收到了关于M6高速公路“轻微土壤沉降”的通知。“SafeWork NSW的检查员到达现场，并确认没有工人面临风险，”该机构表示。新南威尔士州交通局表示，在西Botany街东侧的项目地点进行用于稳定地下条件的喷射灌浆试验的预钻探时发生了局部冲刷。“这一事件局限于施工现场，是这种地质技术工作的已知风险。承包商出于预防措施通知了SafeWork NSW，尽管此事件并不需要报告，”该局表示。第一个塌陷是在2024年3月初出现在Rockdale的M6高速公路隧道上方。新南威尔士州消防和救援局表示，1.5米深的坑已被回填，且“当日已确保该区域安全”。局部冲刷是指在早期柱子挖掘过程中，沙子或碎石层被侵蚀的速度快于周围的材料（如粘土），该过程使用了高压水。这一最新问题出现在新南威尔士州道路部长珍妮·艾奇森在周五的预算评估听证会上，将面临关于该项目的问题。政府已在这条高速公路上投入了27.8亿美元，并在今年拨出另外2亿澳元用于该项目。新南威尔士州交通局最近的目标完成日期是2028年底，比原定的2025年底推迟了三年。承担建设这条高速公路的由CPB领导的财团正在使用一种被称为喷射灌浆的工程技术，完成接近塌陷地点的隧道施工。这种技术在Rockdale等软土条件下最为常见，涉及使用高压流体喷射侵蚀土壤并与水泥混合。M4最后一段的建设因2024年3月在Rockdale一个隧道上方出现一个塌陷而停止。几天后，约150米外又出现一个。艾奇森还在周三确认，修复蓝山大西部高速公路一段关闭的路段将花费2亿澳元，费用将由州和联邦政府共同承担。计划于下年6月前完成对维多利亚通道受损部分的桥梁建设。开始新的一天，获取日常最重要和有趣的新闻、分析和见解的总结。注册我们的晨间通讯。