一级方程式正式放弃了在本赛季晚些时候举办巴林大奖赛的希望，但这个决定远不止于简单地从日历中移除一场比赛。这是日益复杂的安全评估的第一个重大后果，可能会对锦标赛产生巨大的体育和财务影响。正如GPblog所披露的，一级方程式管理层（FOM）在比利时大奖赛周末期间告知车队，巴林将不会重新出现在赛历中。原计划在十月的第一个周末举办一场比赛，经历了一段相对平静的中东之后，但这些计划现在已被搁置。广告虽然一级方程式没有公开解释其理由，但这一决定说明了锦标赛如何在货物离开欧洲前很久就评估地缘政治形势。消息来源指出，关键因素不仅是今天的冲突是否仍在继续，而是FOM能否确信车队、车手和数千名工作人员在几周后可以安全前往该地区。随着停火希望破灭，敌对行动再次升级，这种确定性不再存在。物流难题规划一场一级方程式比赛与组织几乎任何其他体育赛事都不同。车队通常在大奖赛前几周就开始运送设备，而包机、货运路线、海关程序和住宿都需要提前确认。广告在这些物流工作进行后，如果安全形势恶化，一级方程式可能面临巨大的运营挑战。与其冒险赌注形势改善，FOM决定彻底剔除巴林的考虑。这个决定也强烈表明了一级方程式如何处理剩余的中东赛事。目前卡塔尔和阿布扎比仍在赛历上，但这两个赛事尚不能被视为已获保证。与巴林不同的是，在这些比赛举行之前还有更多的时间，这为FOM提供了额外的几周来监测发展，以便做出最终决定。在内部，一级方程式仍希望条件能够稳定。锦标赛更希望在原计划的中东结束本赛季，但安全仍然是最重要的考虑。这就是为什么尚未正式确认替代赛事的原因。相反，FOM同时保持几个应急计划处于开放状态。照片：比赛图片照片：比赛图片广告比赛的替代选项葡萄牙的波尔蒂芒赛道仍然是如需举行另一场比赛的最有力候选。阿尔加维场地在COVID-19疫情期间成功举办了一级方程式赛事，意味着其已持有必要的FIA 1级许可证，并且最近在举办现代大奖赛方面有经验。另一种讨论中的可能性是在巴库举行前所未有的第二场比赛。在阿塞拜疆街道赛道上举办背靠背的赛事将显著减少物流复杂性，相比于在短时间内将整个车队运输到另一个国家。然而，一级方程式延迟最终决定的时间越长，可供选择的现实替代方案越少。虽然从赛事安排的角度来看，替换巴林相对简单，但替换卡塔尔和阿布扎比将需要对锦标赛结束几周进行更为重大调整。广告这种不确定性也为一级方程式管理层创造了越来越不舒服的财务现实。在过去的二十年中，中东已成为一级方程式最有利可图的地区之一。巴林自2004年起举办大奖赛，阿布扎比自2009年起作为赛季终局，而卡塔尔以长期协议加入赛历，旨在增强一级方程式在海湾地区的商业影响力。这三场赛事 collectively 代表着锦标赛的一些最大的推广合约。尽管确切的数字仍然是保密的，行业估计始终认为海湾赛事的主办费用在日历上属于最高水平。每场赛事预计每年贡献数千万美元的费用以主办一级方程式。如果卡塔尔和阿布扎比也被取消，一级方程式管理层将因此损失大量收入，结合款待收入、赞助激活和与这些赛事相关的当地商业协议，损失金额可能高达九位数。广告取消赛事的财务成本如果因任何一方无法控制的情况导致赛事被取消，推广方的付款可能会根据各自合同的条款减少、推迟或重新谈判。这意味着一级方程式可能不会损失与这些大奖赛相关的每一美元，但几乎肯定仍会有显著的商业影响。还有另一个考虑因素。阿布扎比传统上作为一级方程式的展示赛季结尾。