工厂操作系统“我们并不一定以教条的方式朝着完全自主的方向发展。”1872的工厂一号大楼于2026年7月22日在俄亥俄州辛辛那提举行了剪彩仪式。信用：1872 三位前SpaceX工程师将注意力从制造火箭引擎转向使用人工智能驱动的软件和机器人制造钢件。他们的直接目标是在2027年前建立一个原型工厂，该工厂可以自动化大部分钢材制造过程，以满足关键基础设施组件的需求。这家名为1872的初创公司于7月22日在其位于辛辛那提的工厂一号设施正式启动，并举行了剪彩仪式。该公司最初专注于自动化钢制滑车的制造——矩形钢框架，可以为模块化建筑提供可移动的基础，目标是为正在开发人工智能数据中心或小型模块核反应堆的客户提供产品。“我们正在朝着自主目标前进，但我们并不一定以教条的方式发展到完全自主。”1872的首席执行官丹·萨默斯（Dan Summers）告诉Ars。“我们可能会实现80%的自主运作，而我们可能会决定在此止步，因为达到100%完全自主的收益递减。”推动自动化不仅仅是为了节省资金。行业协会早就警告说，支持美国建设新的人工智能数据中心、半导体厂、汽车工厂和船厂所需的熟练劳动力日益短缺。美国焊接协会估计到2029年，美国将需要320,500名新的焊接专业人员，原因是随之而来的退休和焊接工作的需求飙升。特朗普政府收紧对合法移民的限制，并打击非法移民，进一步限制了焊接密集型行业（如造船业）的选择。“我们试图解决的问题是，如何在熟练劳动力逐渐减少的情况下建造更多的东西，而在实施自动化方面，这是一个很好的起点。”萨默斯说。 从火箭引擎到钢制滑车 1872的联合创始人，包括萨默斯、布赖恩·蒙吉利奥（Brian Mongilio）和迈克尔·格兰特（Michael Grant），都曾在SpaceX工作，带来了相关经验。萨默斯负责监督负责整合和制造推动SpaceX星际飞船发射系统的超级重型助推器火箭的猛禽引擎的工程团队。萨默斯表示，猛禽团队在跟踪和管理猛禽硬件的实际制造过程中使用的“智能软件”成为快速而准确实施更改的“秘密武器”。“我们有软件工程师与硬件工程师合作，不仅开发引擎，还开发构建引擎的系统。”萨默斯告诉Ars。“每个引擎都如此不同，我们在系统中推进了如此多的变更，如果没有那种软件，根本不可能知道我们需要构建什么，实际上构建了什么，或我们将如何构建它。”这使得猛禽团队能够在三年内将引擎从一个重度仪器化的全尺寸概念转化为生产版本。相比之下，他指出，典型的喷气引擎开发周期可能超过20年。在新公司1872成立之初，联合创始人决定首先专注于自动化生产矩形钢滑车，因为与火箭的航空级部件相比，它们是“低精度组件”。这为自动化提供了更多的容错空间，同时仍产生有用的钢制组件。“我们从那些在关键基础设施方面并不那么性感但对于我们构建东西的能力至关重要的组件开始，这些组件消耗了大量的熟练劳动力和资源。”萨默斯说。 机器人与人工焊接 为了开始，1872首先依赖人工工人建立一种手动生产成品滑车的流程，萨默斯表示。但该公司也一直在与位于哥伦布的公司Path Robotics合作，致力于整合能够进行自动焊接的机器人臂，以组合金属件。电弧焊接的标准过程在电极棒或电线与金属材料之间产生电弧。该电弧产生足够的热量来熔化两个金属部件之间的接头，这使得在熔融金属重新固化后可以将这两部分结合在一起。对于电弧焊接，Path Robotics声称其机器人通常在首次合格率上达到95%到100%之间，意味着首次通过质量检查而无需返工或产生废料的部件比例。与此相比，人类工人的电弧开启时间...