通用汽车周二宣布，将发布一项软件更新，使一些电动车（EV）主能够将电力发送回电网。该更新允许拥有通用汽车家庭能源系统的车主在停电期间利用电动车为家庭供电，并扩展了将电力发送到电网的能力。系统的车主在高需求时可以将车辆的电力出售给公用事业提供商，而通用汽车将从中获得一部分收益。电动车被视为平衡电网的未开发资源，以满足人工智能数据中心和极端天气事件带来的激增需求。通用汽车表示，目前美国道路上已有超过25万辆具备双向充电能力的电动车，并且将在未来计划的所有电动车中都包括车对电网技术。通用汽车的车对电网能源计划将让消费者以更低的费用充电，并在他们的电动车电力回送到电网以支持高峰需求时获得补偿。通用汽车表示，这25万辆能够进行电能传输的电动车目前的储能能力可以支撑多达120,000个家庭一周的用电需求。通用汽车表示，正在通过与太平洋煤气电力公司（PG&E）的合作积极测试电动车与电网的集成技术，并预计到2030年将有超过52,000辆通用汽车电动车积极参与电网平衡协议。此外，它还在密歇根州与DTE能源公司进行测试，利用通用汽车员工的家，按照家庭和电动车主的偏好增加可靠的备用电力，这是通用汽车能源副总裁韦德·谢弗所说的“客户、汽车制造商和公用事业的共赢”。谢弗在信中表示：“保持一个安全、可靠和经济的电网至关重要。这个过渡不会容易，我们深切尊重在快速创新与日常电网可靠性之间取得平衡的挑战。”他还表示，通用汽车看到公用事业、监管机构和汽车制造商可以简化前进道路的三个领域，包括通过通用汽车和行业合作伙伴增加客户在公用事业项目中的注册，教育他们了解电动车对电网的支持以及公用事业项目和价格的价值，并建立基于持续进行的区域试点项目的最佳实践。通用汽车的目标是到2030年，其电动车中有超过50,000辆参与电网平衡。通用汽车还提到，消费者在获得明确且适当的激励时将更有动力参与，例如扩展本地化的时段充值费用，允许电动车主在能源过剩时以成本效益高的方式充电，并在高峰压力或需要期间支持电网时获得适当的补偿。通用汽车还表示，应简化文书工作、工程审查和公用事业互联接入流程，以增强消费者对轻松购买和安装双向充电器的信心。“是时候让我们将社区中的停车场和车道视为一个巨大的、分散的电力资产，等待整合。通过共同努力，我们可以帮助确保每个人都有一个负担得起、可靠和有韧性的能源未来，”谢弗的信中说道。