F1即将在本周末的匈牙利大奖赛上进行年度夏季休赛前的最后一场比赛，这场比赛距离比利时大奖赛刚过去一周。这将是2026年赛季的第11轮比赛，并标志着在之前由于中东冲突而取消的巴林和沙特阿拉伯比赛后的中途点。 广告 还要阅读：F1将在夏季休赛前决定恢复中东赛事 因此，赛季已经显现出很多故事情节，前往布达佩斯之际，匈牙利大奖赛是八月底扎恩沃特大奖赛之前的最后一场大奖赛。以下是要注意的五件事情。 拉塞尔还有回旋余地吗？ 乔治·拉塞尔，梅赛德斯 在2026年的比赛中，乔治·拉塞尔在与梅赛德斯队友基米·安东内利争夺冠军的过程中，似乎是一步向前，两步向后。预赛冠军拉塞尔在墨尔本揭幕战中从杆位获胜，接着又在上海短跑中获胜，一开始势头很好，但随后接连遭遇不幸。 广告 这导致安东内利快速连赢接下来的五场大奖赛，建立了68分的领先优势，但希望并未完全丧失，因为比赛才进行到六轮。因此，拉塞尔奋力反击，在接下来的三轮中，他在巴萨罗那和银石的比赛中取得亚军，并在奥地利赢得胜利，逐渐将队友的领先优势缩小了43分，而安东内利有两场未得分。 看起来竞争非常激烈。但接着在斯帕，安东内利表现出冠军风范，以杆位的优势统治比赛，取得本赛季的第六场胜利。至于拉塞尔？他在周六一度挣扎到第四，结果在第一圈与前队友刘易斯·汉密尔顿发生碰撞，提前结束了比赛，很可能也结束了他的冠军梦想。 阅读还要：广告 托托·沃尔夫谈安东内利为何现在是这么出色的F1车手 现在安东内利与拉塞尔之间差了50分，汉密尔顿也在争夺中，距离领先者仅差45分。如果安东内利在斯帕后维持类似的优势，那将会是一次类似于费尔南多·阿隆索在2012年间的崩盘。那时，法拉利车手在进入夏季休赛之前，对马克·韦伯的优势为40分，但更关键的是，他对韦伯的红牛队友塞巴斯蒂安·维特尔的优势为42分，而维特尔最终成为冠军。 广告 但是红牛远比其他车队拥有更强的车型，因此阿隆索能够处于那个位置是件了不起的事情。梅赛德斯目前是场上最强的车队，因此安东内利若要错失他的首个冠军头衔，将需要一些非常特别的情况。 - 艾德·哈迪 法拉利的好兆头 查尔斯·勒克莱尔，法拉利 在这些新规的开始阶段，梅赛德斯成为了主导力量，其在2026年中的10场大奖赛中获得了所有杆位，并将其中8场转化为胜利。而另外两场胜利则属于法拉利，汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔分别在巴萨罗那和银石获得了胜利，得益于对SF-26的升级。 广告 所以，这支意大利车队是梅赛德斯的最近挑战者，尽管仍然落后冠军领跑者73分。其劣势在于直线速度，德国车队拥有最好的发动机 - 不论ADUO说什么 - 然而幸运的是，对于法拉利来说，这在匈牙利赛道并不那么重要，因为匈牙利赛道结合了慢速到中速的弯道。 阅读还要：托托·沃尔夫承认梅赛德斯有最强的F1发动机 - 而红牛也同意 - 随着ADUO回到焦点之中 广告 “没有墙的摩纳哥”是对布达佩斯赛道的可怕陈词。然而，法拉利在这个周末应该会表现出色，赢得本赛季的首个杆位将是一个精彩的开始。这是对于斯库德里亚的好兆头，因为匈牙利是汉密尔顿和勒克莱尔最近都获得过杆位的地方 - 分别在2023年和2025年。显然，对于他们中的任何一人来说，周六最快是个巨大挑战，考虑到梅赛德斯的速度，尤其是安东内利，但这绝对是他们整个赛季中最大的机会。 - 艾德·哈迪 广告 在斯帕和银石之后的更传统的F1周末？ 安德烈·基米·安东内利，梅赛德斯 过去两个比赛周末在某种程度上都是相当痛苦的。是的，F1分享的粉丝数据表明，观众享受比赛的程度远高于去年的比利时大奖赛，但现实是，车手们对他们在能源匮乏的赛道上的动力单元并不满。top speeds在凯门直道上显著下降，车手在布朗希蒙特通过失去了大约50 km/h，而普安在2026年的赛车中已不再是个挑战。再加上有些车手被动力单元的“自学习元素”所困扰，正如安德烈·斯特拉所描述的，那画面几乎不够美观。 广告 阅读还要：解释：F1的2026动力单元中，车手们真的被AI元素打败了？ 好消息是匈牙利赛道是在能量消耗不太严重的情况下举办比赛的。