在公司因其机器人出租车在施工区域的表现而停止在高速公路上的驾驶两个月多后，Waymo正缓慢地将高速公路路线重新添加到其服务区域。Waymo在周三的一则X上的帖子中宣布，将逐渐恢复高速公路路线，首站是凤凰城——该公司首个无人驾驶打车市场。一位Waymo发言人告诉TechCrunch，未来几天，包括洛杉矶和旧金山湾区在内的更多城市将随之而来。在一份电子邮件声明中，Waymo表示，在实施了旨在改善其在高速公路施工区域表现的软件更新后，它将“在其整个服务区域，包括施工区域，恢复高速公路运营。”该公司的软件更新通过增强场景识别和路线规划提高了施工区域内的表现。高速公路的暂停及其重新启动是在对Waymo及其他机器人出租车运营商的审查加剧背景下发生的，特别是对这些自动驾驶车辆在某些高交通情况以及紧急响应者周围的表现。周早些时候，加利福尼亚州众议员凯文·穆林（D-Calif.）提出了一项法案，要求联邦监管机构为自动驾驶车辆运营商建立最低国家安全标准，此前发生了一系列事件，涉及自动驾驶车辆阻止救护车和消防车、驶入活跃的犯罪现场，以及未能识别诸如交通锥和信号弹等安全信号。Waymo于2025年11月开始提供在旧金山、凤凰城和洛杉矶使用高速公路的机器人出租车服务，这是该公司为吸引骑行者所做的重要扩展，可以缩短通勤时间并更快地到达机场。随后，它还在迈阿密增设了高速公路路线。这项扩展证明是受欢迎的，但在5月突然消失后，乘客纷纷在社交媒体上询问原因。当时，Waymo告诉TechCrunch，想要改善其机器人出租车在施工区的表现，并表示正在将“近期的技术经验融入我们的软件，并期待很快恢复这些路线。”几周后，Waymo在向国家公路交通安全管理局提交的一份文件中披露，在发现至少13例机器人出租车驶入已关闭施工的高速公路段后，主动召回了近4000辆的车队。Waymo的一位发言人表示，未报告与这些事件相关的伤亡或碰撞。然而，在审查这些事件后，公司决定暂时限制高速公路运营。这是Waymo第六次召回其机器人出租车。此前的召回包括在其机器人出租车驶入被淹没的道路和在校车附近行为不当后进行的软件修复。当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一位记者兼编辑，已报道交通运输的未来，包括电动车、自动驾驶汽车、城市空中出行和车载科技超过十年。她目前是TechCrunch的交通编辑，也是TechCrunch的Equity播客的联合主持人。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和主持人。她曾为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和CBS互动撰写文章。您可以通过发送电子邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或者通过Signal上的加密消息kkorosec.07与Kirsten联系或验证联系。