6天前，Liv McMahon 技术记者，Getty Images报道，福特表示，在人工智能未能匹配其技能和经验之后，已经重新雇用了一些人类工程师。为收获技术的好处，该公司希望能够降低成本并提高生产力，因此美国汽车制造商在其部分运营中采用了人工智能，包括用于质量检查。但根据彭博社的报道，其高管表示，该公司在近年来重新雇用了300多名“资深”质量检查员，以弥补自动化系统的缺陷。福特汽车的副总裁查尔斯·潘（Charles Poon）对记者表示：“人工智能是一个很棒的工具，但它的效果取决于用于训练它的信息。”他进一步表示：“在过去几年中，我们没有像应该的那样重视那些在多个产品周期中与我们同行的最有经验的工程师的经验。”美国汽车制造商福特在许多围绕人工智能的热潮中抓住了机会，尤其是在华尔街对该技术潜力的热烈讨论中，称其可能提高利润率。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在去年六月与作家沃尔特·艾萨克森的采访中表示：“人工智能将使许多白领人士被抛在后头。”在十月份的盈利电话中，首席运营官库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）表示，该公司正在“在整个工业系统中部署人工智能”。他告诉投资者这包括在其工厂内部署900台人工智能驱动的摄像头，以“在源头检测质量问题，帮助我们减轻供应中断”。但潘在周三对记者表示，该公司的人工智能驱动的检查未能达到预期。“我们误以为通过引入人工智能并吸收现有的设计要求，便能生产出高质量的产品，”他说。根据彭博社的说法，潘指出自动化工具缺乏资深技师的培训和专业知识，而他提到的许多人在他们的知识能够用于改善技术之前就已经离开了公司。他表示，这些人类工人已经被重新引入，以培训其系统并指导年轻员工。“我们认识到，要增强我们的一些自动化、机器学习和人工智能工具，我们需要确保这些工具由最有经验的人员进行培训，”他说。福特承认其人工智能的失败是在它赞扬自己重返用于测量汽车质量的行业基准指数之巅峰之际。该公司表示，它是美国JD Power初始质量研究中的第一大主流汽车制造商，这是自2010年以来首次获得该排名。在一份宣布这一消息的新闻稿中，该公司表示，“达到顶尖质量需要显著的人才更替”。这涉及到在工程、供应链和制造科学方面更换高管，并雇用大约300名带有数十年设计经验的“资深工程师”。