安迪·伯纳姆的政府表示，将考虑削减电动车销售目标，这一提案可能使英国未来的二氧化碳排放每年增加数百万吨。政府在周五发起了一项关于将2030年新电动车的目标削减至所有新车的50%的咨询，低于现行规则的80%。该咨询将包括几种选择，包括保持主要目标不变，或将其削减到70%、60%或50%。在公布这一消息后几小时，英国录得了今年迄今为止最热的一天，也是历史上第五热的一天，此前的五轮热浪被科学家认为几乎肯定会因全球变暖而加剧。周四，英国传统汽车中心西米德兰兹的一些房屋因草原火灾而烧毁，这可能与干旱加重有关。今年，英国的电动汽车销售激增了29%，但汽车行业则认为，被称为零排放汽车（ZEV）授权的销售目标对制造商施加了过大的压力。他们表示，这一授权迫使他们以折扣价出售电动汽车，并威胁如果规则不改变，可能会导致裁员或甚至关闭英国工厂。运输部长海迪·亚历山大表示：“我们保持目标的审查是正确的，以确保它们切实可行，并支持英国工业。最终目标并未改变——但我们需要带着企业一起走这一过程中，这正是我们今天所做的，确保行业有机会塑造我们如何达到这一目标。”然而，这些变化遭到气候活动家和电动车充电行业的强烈反对，后者计划在全国各地花费数十亿英镑来安装充电点。根据政府的气候变化委员会，电动车的转型是未来十年减少英国碳污染的最大贡献者。根据现行规则，汽车制造商需要每年销售越来越大比例的纯电动汽车，否则将面临罚款。目标会从今年的33%收紧到2030年的80%。新汽油和柴油车的销售计划于2035年被禁止。这将是工党政府第二次削弱目标，去年在原有规则中添加了称为“灵活性的”漏洞。这些漏洞允许更多的插电式混合动力电动车，这种电动车将污染的汽油引擎与较小的电池相结合，算作该授权的一部分，并允许汽车制造商在后续年份追赶更多电池汽车的销售。延长灵活性到2034年也将在咨询中考虑，该咨询将持续到10月23日。今年头七个月，电动汽车占英国销售的四分之一。根据智库New Automotive的估算，在考虑灵活性时，这将足以避免对今年的罚款。英国汽车工业游说团体“汽车制造商与贸易商协会”的首席执行官迈克·霍斯表示：“汽车行业全力致力于零排放未来，投资数十亿进入新技术、产品和激励措施。然而，在大相径庭的条件下构想的ZEV授权，这一欢迎的审查是调整过渡的及时机会，使其适用于所有人。”充电行业对进一步变更的前景感到绝望。对于一些公司来说，缓慢向电动车的转型可能会严重打击他们。充电行业的游说团体ChargeUK委托YouGov进行调查，结果显示，放慢电动车转型相对不受欢迎。53%的受访者表示他们认为转型应该以相同的速度继续或加速，而37%的人认为应该放慢。安装超快速充电器的公司InstaVolt的首席执行官德尔文·莱恩表示：“超快速充电投资不会建立在不确定性之上。我们已经在英国的充电网络中投资了数亿英镑，因为政府政策为我们提供了一个明确的规划道路。在这个阶段放宽授权风险会惊吓到正是这一转型所依赖的基础设施所需的私人资本。