提供用于西欧波涛汹涌海域的大型小艇并不是问题，只要订单超过20艘，他们说。中国公司的销售经理甚至为一位伪装成潜在客户的《卫报》记者准备了一份在线宣传册。他们的生产能力是每月500艘船，没错，按照合适的价格可以得到更大的船。他们可以做一艘七米甚至八米的军用风格小艇，价格为1,678美元（1,238英镑），不包括引擎，但这将缺乏CE认证，这是显示产品符合欧盟健康和安全要求的强制标志。“我们只能将这艘大船卖给中国的仓库，”销售经理在中国制造的消息平台上写道。从那里，客户需要自行出口并获取适当的认证。周一凌晨，一艘装满人的小艇以230人的创纪录人数跨越海峡抵达英国。法国当局表示，今年迄今为止，已经发生了11次“巨型小艇”跨越海峡的事件。上周，一艘载有173人的小艇因引擎起火翻船。这是一个明显且危险的趋势。牛津大学移民观察中心基于内政部的数据的分析显示，自十年前跨越海峡开始以来，乘坐小艇的人数急剧增加。2018年，每艘小艇平均有七人。到2020年，这一数字升至13人。到2021年，人数上升至27人，而到2022年，这一数字达到了41人。在2023年上半年，平均每艘小艇的乘坐人数已经达到了66.5人。这些往往已经不再是小艇。这个星期抵达的小艇长达15米。图表：自2018年以来每年每艘小艇的平均人数“巨型小艇”来自何处？向《卫报》记者提供船只的销售经理在一家名为无锡丰索海洋设备的公司工作，该公司在自己的网站上被描述为威海亚马户外产品有限公司的子公司。威海亚马总部位于中国东部山东省威海的温泉镇的一个工业园区，在去年七月被英国列入经济制裁名单，因为该公司在网上零售平台上向组织犯罪团伙销售刚性充气艇，用以走私人员越过海峡。威海当时的最大股东现在是无锡丰索海洋设备的主要股东。威海亚马否认在网上宣传救生艇和移民船。由于最近土耳其国籍的阿德姆·萨瓦斯被国家犯罪局（NCA）认定为小艇跨越的重要促进者，很有可能追踪到来自中国东部的小艇的后续旅程。根据NCA的说法，萨瓦斯在2019年至2024年期间向欧洲各地的帮派供应充气艇、舷外发动机和设备，使数千人得以跨越，包括2023年大约一半的海峡跨越，赚取了数百万英镑的利润。萨瓦斯是库尔德走私者赫瓦·拉希姆普尔的主要设备供应商。购买的船只和发动机主要来自中国，经过土耳其通过保加利亚运输，然后储存在德国，最后分发到比利时和法国的走私网络。一家总部位于荷兰的运输公司为物流提供便利。2024年12月，欧洲刑警组织协调的突袭导致德国进行25次搜查，并没收了设备和现金。萨瓦斯在布鲁日法庭承认了走私人员和组织犯罪集团成员的罪名，被判处11年监禁，并处以40万欧元（34万英镑）的罚款。萨瓦斯的同案被告则共获刑38年。欧洲刑警组织的一位发言人表示，转向大型船只可能是帮派变得绝望的一个迹象。“我可以确认欧洲刑警组织，特别是我们机构内的专家组成的欧洲反移民走私中心（ECAMS）了解这一发展，”发言人表示。“我们与法国和英国的相关当局在这一现象上保持不断交流，并且还设有专门的行动工作小组，专注于走私人员通过海峡的船只（无论是相对较小的船只还是最近的、更大的船只）。像任何犯罪现象一样，犯罪网络使用的战术变化可能是法律执法压力的结果。”移民观察中心的高级研究员米赫尼亚·库伊布斯表示，巨型小艇现象对帮派来说是经济上合理的，因为他们面临来自当局的供应链压力。“对于帮派来说，将尽可能多的人装进小艇显然是更高效、更有利可图的选择。