在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上，刘易斯·汉密尔顿表示“战斗开始了”，这是他自加盟法拉利以来取得的最佳排位结果。汉密尔顿仅以0.064秒之差排在梅赛德斯车手乔治·拉塞尔之后，他表示这一结果证明了“我们所做的工作是有效的，我们作为一个团队在进步”。法拉利在西班牙站带来了显著的空气动力学升级，汉密尔顿在经历了艰难的练习后反弹，取得自2024年英国大奖赛以来的最佳排位。41岁的他在2025年加入法拉利，首个赛季表现艰难，与队友查尔斯·勒克莱尔的适应也很困难，不过去年在中国的冲刺赛中他曾获得杆位和胜利。不过今年他的状态看起来回暖得多。他在法拉利的最佳排位结果是上周在摩纳哥获得的第三。两年前在银石，拉塞尔在排位赛中领先汉密尔顿，梅赛德斯取得一二名，七届冠军汉密尔顿也在此后夺得了近三年来的首个胜利。当被问及是否可能再现这一辉煌，以及为法拉利获得首个大奖赛胜利时，汉密尔顿表示：“在排位中这是我离前面的距离最近的一次，对吧？所以，我会去尝试的。 “这些家伙似乎总是有额外的速度。每次我们带来升级，他们依然处于领先地位，因此我们还有一些工作要做。 “对于我们来说这很好，这应该是我们在排位中最接近的速度。我非常感激团队的成员。 “我看到大家都很专注，并且很努力，每个人都默默无闻地做着自己的事情，并且充满热情。 “但我真的希望他们知道我有多么感激，因为在赛道上把一圈跑下来，看到我们如此接近，这种感觉真好。” 汉密尔顿的表现令人惊讶，因为在第二和第三次练习中他一直表现不佳，他将车交给了年轻车手迪诺·贝甘诺维奇进行第一次练习。他做出了一个不寻常的决定，在最后一次练习和排位之间离开车队，以试图调整自己的心理状态。“我整个周末都在想，‘我为什么慢半秒？’ 汉密尔顿说。“我在每个地方都感觉不佳。在第三弯和第九弯中都很挣扎，高速时根本没自信。 “但工程师们在设置方面做得很好，进行了小调节。 “我第一次在P3和排位之间离开了赛道。我说，‘我必须离开这里。’我回到我的车房，只是在和工程师通话，使用手机，但我还是去找了点重置的感觉。回来后我竟然能够找回状态。因此，是的，无论这做了什么，显然起效了。” 由于轮胎磨损的情况比预期更高，这场比赛的前景仍然不明朗，赛道向来对轮胎比较严酷。“我们进入这个周末时对轮胎的预期是这样的，但对我们来说，磨损是我们预期的两倍，”汉密尔顿说。“明天看看是否有所改善会很有趣，但的确，这将是一场至少两次进站的比赛。 “梅赛德斯的速度依旧很快，所以我们还有很多工作要做，以完全缩小差距或者至少超越，但我真的希望明天我们能做到。能够保持住他们的速度，真是太好了，不过我们拭目以待。” 勒克莱尔在排位的首次尝试中发生撞车，失控冲出了四号弯的护栏，并表示对没有在这样一个积极的周末中把一切都做好感到“羞愧”。汉密尔顿说：“查尔斯这整个周末都很快。我在四号弯刹车时非常晚，这是显而易见的，我认为查尔斯试图在那个弯道里保持更快的速度，但不幸的是他没有成功。” 在梅赛德斯，拉塞尔的杆位标志着这位车手状态的回归，此前他在迈阿密、加拿大和摩纳哥的比赛中表现不佳。拉塞尔在积分榜上落后队友基米·安东内利68分，原因包括在领先时遭遇的加拿大发动机故障，以及在摩纳哥未能及时进入维修区所受到的罚款，这些都让他从第三名下滑至第十二名。但拉塞尔在摩纳哥承认，他与安东内利相比也一直在为速度苦苦挣扎，而他在西班牙进行的改变则被他称为“重大重置”，并产生了积极的效果。“迈阿密只是第一个感到非常具有挑战性的周末，而这是我可以接受的，而和我的直接工程师团队我们可以接受，过去这三场比赛中我们可能做出了一些错误的决定，”他说。“比起这个杆位，更让我高兴的是我又找回了自己，和车的配合也像过去几年那样很好。“我真的很高兴能在整个周末恢复状态。 “过去几场比赛很艰难。