当 Fran* 在蓝山结束一个晚上的护理班次后，开车回家并没有舒适可言。自从今年维多利亚谷在大西部高速公路关闭后，她的通勤时间从 45 分钟膨胀到两个小时。为了避免这段旅程，来自利斯戈医院分会的新南威尔士州护士和助产士协会会员 Fran 有时会在一个有冷水淋浴的当地免费露营地过夜。她的班次在晚上 10:30 结束，回家的路上要到 1:45 才能到达，这让她在闹钟响起要开始再次通勤之前只剩下几个小时。沿途，她很可能会在集中施工和狭窄的绕行路段遭遇堵车。Fran 是成千上万被迫改道的驾驶者之一，这条改道路线必须经过达林科斯威和奇夫利路、贝尔斯大道等狭窄、坑洼的道路。冬天带来黑冰、浓雾和模糊的道路标志。2026年初，燃料价格飙升，她的每两周汽油账单达到了600美元。她说：“作为一名农村的医疗工作者，我感到受到惩罚。我总是很累。”预计维多利亚谷还会再关闭一年，Fran面临着白天开车和在寒冷中露营之间的选择。来自利斯戈医院分会的NSWNMA会员Clair也面临着类似的疲惫，她的通勤时间从35分钟延长到90分钟。“我可能要到午夜才能到家，然后第二天早上6:30就得起床，”她说。“到了周末，你就真的累了。”大西部高速公路是贯穿蓝山的主要路线，连接悉尼到州的西部。它仍然大致遵循19世纪初殖民测量员设定的路线，包括维多利亚谷的米切尔斯科斯威，这座桥的石工作是在19世纪30年代修建的。那段石工正在开裂。用新的桥替代这座已有194年历史的犯人建筑将至少需要12个月。Letitia Kemister 在靠近维多利亚山的卡宁布拉谷为年长客户打扫卫生。Kemister说：“哈特利及周边山谷的人们被遗忘了。”她说：“一次本来需要10分钟的行程现在要花一个半小时。我为70和80多岁的客户打扫卫生，他们非常恐慌……根本没有公共交通供老年人获取必需服务。”重型车辆在风景优美的绕行路线发生故障，加剧了堵车，交通堵塞直到重型拖车抵达。尽管对居民产生了影响，但当地卫生区仍然坚持认为，在利斯戈或蓝山的医院服务没有中断，指出紧急车辆仍然可以在关闭点之前访问高速公路。Ronni Mills-Mateer 不得不关闭她的Leura商店，照片：Blake Sharp-Wiggins/《卫报》。在山口以东的Leura，Ronni Mills-Mateer在经营了六年半的流行文化商店Geekdom后关闭了，她表示，路段关闭导致业务下滑20%，成了最后一根稻草。悉尼与橙市和巴瑟斯特两个区域城市之间的通行交易蒸发了。新南威尔士政府已向可以证明亏损达到40%的企业提供1万美元的补助金，但Mills-Mateer表示，这笔钱“几乎不足以支付一个月的租金和费用。”她说：“每个人都知道这条路一直是个大问题。桥已经超过100年了；在某个时刻应该考虑一下。”根据本地客栈老板兼Mount Victoria商业协会财务主管Shane McLucas的说法，现在每天有超过3000辆车从大西部高速公路驶入山口的Station Street，这里是主要的购物街之一。再过两个街区，Station Street变成了达林科斯威，它沿着穿越山区的铁路线延伸。不过，这条铁路线并没有成为救命稻草，常常因维修而关闭。McLucas表示，公路与铁路之间显然缺乏协调，也没有预警当地企业。“我们正在酒店举办活动……然后突然间火车就开始关闭并进行线路维护工作，”他说。他表示，改道和交通管理计划更类似于临时规避事故，而不是长期计划。“我们有不协调的红绿灯和巨大的瓶颈。他们并没有考虑，‘这需要花12个月，咱们来建一个完整的临时基础设施，配合的红绿灯和适当的标志。’”在大西部高速公路接近关闭点的地方，交通拥堵。照片：Blake Sharp-Wiggins/《卫报》。在东边的布莱克希斯，商会会长迈克尔·帕格表示，由于供应链延迟和工作人员短缺，企业面临挑战，货运公司在小型送货上加收最高50美元的附加费。卡车司机Frank Black表示，绕行途中的情况更糟……