Flock Safety的摄像头多年来因促进人工智能驱动的私人公民监控和针对移民而受到批评。但现在安全倡导者还声称，它们的物理位置可能造成潜在的路边危险。在俄亥俄州格林县一条狭窄的两车道乡村公路的树木掩映的山坡底部，矗立着一根黑色金属杆，顶部装有摄像头和太阳能板。这台自动车牌阅读器（ALPR）由Flock Safety拥有，涂成黑色，使其不易被发现。其深色并不是唯一让它对驾驶员构成潜在危害的因素。这根金属杆没有断裂板——这是一种安全特性，接近地面的地方，在与车辆发生碰撞时，杆子会断裂，从而减少车辆和乘客所经历的阻力和冲击。它没有明显的贴纸表明已经经过安全部门的检查，距离沥青路边约两英尺。然而，根据俄亥俄州交通部（ODOT）的说法，“在没有路缘的设施上，车牌阅读器必须至少距离行驶车道的最近边缘8英尺。”在此案例中，Beavercreek警察局表示，Flock对所有安装负责，并称其辖区内的所有摄像头“已获得适当批准”。ALPR记录车辆的车牌详细信息，以及制造商、型号、颜色和任何其他显著特征。Flock在美国超过6000个社区部署了8万到10万个摄像头的估计数量。（Flock告诉《卫报》，它不会透露监控设备的确切数量或位置。）这种潜在的物理危险是总部位于田纳西州的Steve Eimers（在线被称为Guardrail Guy）近年来越来越多地记录的。他的17岁女儿曾在十年前乘坐的车辆撞上州际75号公路上的路边结构后不幸去世，Eimers遍历全国，强调各个机构未能满足其法律要求。他在社交媒体上发布的视频吸引了数百万的观看。“有十亿个不同的人在查看摄像头的上半部分，但没有人关注底部和碰撞安全元素，”他说。“护栏必须经过严格的审查过程——他们必须进行一系列完整的碰撞测试，必须提交完整的碰撞测试结果和照片，[这些结果]由州交通部的工程师审查，”他说。根据国家安全委员会（一个非营利组织）的数据，2024年，机动车与固定障碍物之间的碰撞占全国车辆死亡人数的26%。根据联邦公路管理局的数据，标志杆和杆子可能对驾驶员构成致命危险，这导致制定了一项标准，“要求所有路边标志支撑在净空区域……必须是断裂的、屈服的，或被障碍物或碰撞缓冲器保护。”路边安全硬件包括碰撞缓冲器、断裂支撑、过渡段以及其他结构和空间，帮助防止离开道路的驾驶员发生灾难。俄亥俄州交通部的David Rose表示：“在ODOT的公路范围内工作时需要获得许可证，包括安装车牌阅读器摄像头。”他指出，州政府并未参与ALPR的安装，即使它们位于州的公路范围内。“在公司界限内进行的所有工作都必须经过必要的城市或村庄的批准，因为ODOT在公司界限内没有管辖权。”Eimers表示，他只发现了一根在俄亥俄州伊利县安装了所需断裂板的Flock杆。但即便在这种情况下，他表示，断裂板的位置也高于联邦公路管理局的规定，这意味着金属杆可能会抓住低矮车辆的底部，可能引发电池或燃气引起的火灾。“Flock并不是一个高级的路边安全硬件用户。他们距离应做的事情还远着呢，”Eimers说。Flock和警方表示，这些摄像头是有效的犯罪减少工具，在全国范围内发挥了回收被盗财产和失踪人员的关键作用。该公司表示，它在硬件的安全位置方面遵循所有州和地方要求。“我们不同意Flock定期在违反联邦州或地方安全要求的情况下安装杆的前提。适当的杆类型和安装规格取决于道路、速度、位置、管辖权和相关运输或许可机构的要求。”Flock Safety发言人Paris Lewbel表示，公司的计划是进行...