艾米丽·尚提里 2026年10月13日下午3:00 我那辆老丰田卡罗拉在被撞后报废，我发现自己在多个汽车销售网站上翻滚，试图找到替代品。最终花了两年时间才找到一辆我能负担得起的。我选择了一辆2018年的本田爵士：基本符合我的需求且可驾驶。伊莫金·兰波特与她两年前购买的电动MG4。在考虑购买电动车时，我发现前期费用太高，坦率地说，没有任何负担得起的二手电动车。现在，随着市场上二手电动车的增多，以及汽油价格飙升，我开始想如果当初选择电动车是否会更好。 永远不再回到内燃机车 在两年前将她21年的宝马换成电动MG4后，伊莫金·兰波特表示，她绝不会再回到内燃机（ICE）汽车。‘充电需要20分钟，足够我进屋上厕所，买饮料和小吃，再走回我的车。’兰波特为她的电动车支付了40000美元，她说这在当时是可用车型的平均价格。“我决定选择电动车。没有废气和噪音，而且由于我们有太阳能电池板，基本上是免费的。我最近进行了第一次两年保养，费用270美元。” 另一个改变的原因是服务、汽油和维护成本的上升。“我花了大约1万美金比同类的ICE汽车多，但根据我的计算，仅需两年就可以弥补这个差距。经过我旧车的运行成本，现在低了很多，所以这是值得的。”兰波特主要在墨尔本周围驾驶。在家中，她在车库安装了一个7kW充电器以便更快充电，并每周给车充电一次。唯一的长途驾驶是去堪培拉看望她年迈的父母。每次出行她在离家前会完全充满电后再停下来充电两次。“我相当频繁地去看望我年迈的父母；我的车电池较小，非常适合城市驾驶。沿途有相当数量的充电站。根据我停下的地方和充电器的速度，行程大约多花一个小时。”她的丈夫亚当最近购买了一辆电动ZEekr 7X，使得前往堪培拉的旅程更加便捷。“现在，我只需要停一次。”伊莫金·兰波特说。“加电需要20分钟，足够我进屋上厕所，买饮料和小吃，再走回我的车。这几乎和我以前为了去堪培拉买汽油所用的时间一样。”她相信她的电动车在过去两年中为她节省了近8000美元。“我很少需要使用公共充电网络，即使需要，我还是能够节省5000美元，因为我宝马的维护费用加汽油，每年大约是5000美元。” “我绝不会再回到内燃机车。电动车驾驶起来更舒适，更环保也更安静。即使我必须使用公共充电器，费用也不到我以前加汽油的一半。” 成本比较 一项由电动车委员会进行的研究发现，使用每升汽油2美元的内燃机车驾驶每100公里的平均成本为22.20美元，当价格升至2.50美元时，上升至27.75美元而以3美元/升的汽油费用则达到33.30美元。电动汽车车主在下午6点充电（被认为是高峰期）平均每100公里费用为5.90美元，中午充电则降至1.20美元。根据电动车委员会的说法，电动车车主基于较低的充电成本，相比燃油车每年可节省平均3000美元，且部件更少，维护成本也更低。 保险费用较高 虽然在运营成本上找到了节省，但准备支付更高的保险费用。在2026年，消费团体Choice进行的比较测试发现，电动车的保险费用普遍较高。电动车的平均保费为2545美元，而汽油车的平均保费为1702美元。电动车主每年支付的保险费用比汽油车主多约40％，即843美元。 吉利汽车的保险费用最低，新车平均费用为1622美元，而特斯拉的保险费用最高，平均费用为2985美元。 电动汽车销量超越汽油在2026年8月，委员会宣布了一个重要里程碑：首次电池电动车（BEV）在澳大利亚新车市场超越了所有其他燃料类型。在2026年8月，电池电动车首次在澳大利亚新车市场超越了所有其他燃料类型。彭博社 BEV在所有新车销售中的占比为25.6％，超过汽油的24.4％和柴油的22.3％。电动汽车和插电式混合动力车（PHEV）的总销售占新车市场的36％。特斯拉Model Y仍然是澳大利亚最畅销的新车，而比亚迪澳大利亚和新西兰与特斯拉在丰田之后排名第二和第三。 电动车委员会首席执行官朱莉·德尔维基奥表示，澳大利亚人越来越关注汽车的前期价格，考虑其终生使用成本。“他们希望更清洁的体验。