在F1准备进行年度夏季停赛之际，2026赛季迎来了新的赢家，迈凯伦在一次令人印象深刻的汽车升级后，加入了梅赛德斯和法拉利的胜利行列。随着发展战的激烈进行，谁能在剩余的子弹中拥有更多的选择，将决定这个赛季的走向。但有些车手和车队在前往海滩时的感觉会比其他人好。 赢家：兰多·诺里斯 星期日下午，谁是最快的车手几乎没有疑问。但兰多·诺里斯差点没有机会证明自己，在第2弯的失误让队友奥斯卡·皮亚斯特里巧妙地抓住机会占据了领先位置。 在一个超车困难的赛道上，诺里斯陷入了困境，即使皮亚斯特里在硬胎上的速度也不理想。超车非常困难且风险很大，而探索替代策略则使诺里斯面临来自后方的压力。他能做的就是试图给皮亚斯特里施加压力，迫使其犯错，同时通过他的驾驶和车队对讲机向车队明确谁是当天更快的车手。有人会称之为经典赛车手的任性，也有人会称之为赛车。在任何情况下，诺里斯的急躁并没有得到车队的特别好评，车队试图让他冷静下来，而不是采取不必要的风险，结果他在第4弯的一次失误中驶出了赛道。正巧，诺里斯得到了被超车的帮助，因为威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯在皮亚斯特里进行进站后偏向了他，导致皮亚斯特里损失了足够的时间，让诺里斯得以成功执行稀有的超车。 输家：奥斯卡·皮亚斯特里 对皮亚斯特里来说，这是一个非常不幸的情况，但当他因变速器故障退赛时事情变得更糟。皮亚斯特里的部分挫败感似乎是针对车队的策略选择，但他在比赛后对这一点表示足够的理解，承认这只是瞬间的挫折，是因为看到诺里斯提前从维修站出来，而这并不是他的错。 实际上，迈凯伦遵循了给予其主力车手优先进站的传统方案，这在近年来一直被认为是个好主意，因为在匈牙利，在新轮胎的帮助下，超车的效果至关重要。皮亚斯特里在34圈时的进站——在诺里斯之前——原本应该巩固他的领先地位，而不是威胁到它，但由于一道被超的车引发了碰撞，使他损失了关键的时间。 但与此同时，诺里斯的迈凯伦毫无疑问是星期天最快的车手组合，这证实了诺里斯对2026赛车的掌控能力比皮亚斯特里更好。不过也有几个不利因素，皮亚斯特里在FP1中由莱昂纳多·福纳罗利代替，并且直到星期六上午的FP3才获得最新的底板规格，这对这种在比赛周末中需要较长时间适应节奏的车手来说，尤其受到影响。迈凯伦最近的升级是一个至关重要的进步。在夏季休息后，皮亚斯特里仍需跟上。 输家：法拉利 考虑到法拉利汽车的固有速度，特别是其过弯速度和后端稳定性，这让F1车队羡慕，匈牙利赛道似乎是法拉利进一步向不可靠的梅赛德斯队施加压力的完美场所。布达佩斯赛道的众多弯道也有利于法拉利，掩盖了其动力单元的不足。因此，路易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔没有登上领奖台，并且在各自三支顶级车队的汽车之后完赛？这会在马拉内罗引发一些头疼。 法拉利通常并不试图在周五的练习中成为英雄，但其令人鼓舞的速度明显让它有了竞争的希望。然而，选择在软胎上起跑并没有带来好结果，两个车手在比赛的第一段时间里都被中胎车手困住。汉密尔顿在对马克斯·维斯塔潘进行一次成功的超车后，立即被他在第1弯的一个勇敢动作重新超越。此后法拉利无法克服其不利的赛道位置，汉密尔顿的早期进站并没有帮助SF-26在硬胎上的速度，表现并不出色。对于这位英伦车手而言，因超速进站而受到的处罚让这个令人沮丧的周末更加糟糕。“今天不是一个好星期天，因为当你在周五1-2时，你期望得到的远不止第四和第五名，”瓦瑟承认道。“我们今天犯了太多错误，从起步开始，从罚款开始，还有马克斯在我们面前超车的事实。