1971年7月31日，阿波罗15号宇航员首次在月球上驾驶。阿波罗15号的指挥官大卫·斯科特与月球模块飞行员詹姆斯·欧文在月球上探索了三天，乘坐月球漫游车进行驾驶。阿波罗15号的指挥模块飞行员阿尔·沃登则留在月球轨道上。这辆月球车在着陆后展开，并且在月球模块内部折叠存放。展开后，它的长度约为10英尺，宽度为7英尺，高度为45英寸。这辆月球漫游车的最高时速可达每小时8.6英里，让宇航员能够比之前的阿波罗宇航员更远离着陆点。为了首次驾驶，斯科特和欧文前往肘部陨石坑收集样本并拍照。在他们的月球停留期间，他们共驾驶超过17英里。阿波罗15号的照片：人类首次登月和首次月球车 阿波罗15号任务于1971年7月26日发射前往月球。任务于7月30日着陆，斯科特和欧文最终进行了三次月面行走，以及他们的月球漫游车测试驾驶。阿波罗15号宇航员于8月2日离开月球表面，并于8月4日离开月球轨道。他们于8月7日安全降落于太平洋。 这次任务的重要性 阿波罗15号的月球漫游车创造了太空历史，成为了首个在月球上由人驾驶的漫游车，更不用说是其他全新世界的漫游车。在开发月球漫游车时，美国宇航局不得不同时解决多个问题。如何制造一辆足够轻便以便在阿波罗15号月球着陆器上着陆的漫游车？如何让它更加紧凑？ 驾驶在月球上：美国宇航局月球车的照片 最终，波音公司建造了一辆铝制可折叠月球车，采用电池供电，能够携带高达1,080磅（490公斤）的货物——大约是它自身重量的两倍——同时可载两个宇航员。该设计在阿波罗15号、阿波罗16号和阿波罗17号上均有使用。这三辆漫游车仍然在月球表面，等待更换电池。 今日，美国宇航局正寻求新的公司建造类似于月球漫游车的无压车辆，以及可以让宇航员在不穿宇航服的情况下驾驶的加压车辆。美国宇航局表示，这些漫游车将成为阿尔忒弥斯宇航员在建立永久月球基地时的重要资产。汉妮克·维特林是太平洋西北地区的一名多媒体记者，报道未来航空在FutureFlight.aero和航空国际新闻的动态，以前是Space.com的航天和天文学新闻编辑。作为一名拥有超过10年科学新闻经验的编辑，她之前为Scholastic Classroom Magazines、MedPage Today和橡树岭国家实验室计算科学联合研究所撰写过文章。汉妮克在她位于诺克斯维尔的家乡田纳西大学学习物理，随后获得纽约大学科学、健康与环境报道（SHERP）研究生学位。她于2016年加入Space.com团队，担任撰稿人和制作人，覆盖航天和天文学等主题。她目前住在西雅图，那里有太空针塔，和她的猫以及两条蛇一起。在业余时间，汉妮克喜欢探索落基山脉，享受自然，并寻找黑暗的天空以观赏宇宙。