美国总统唐纳德·特朗普宣布摩洛哥以他命名一条重要高速公路令许多人感到惊讶，尤其是因为拉巴特本身对此保持了沉默。在他周一在Truth Social平台上的一则帖子中，特朗普感谢摩洛哥国王穆罕默德六世，并表示他期待有一天能在这条“伟大的高速公路”上旅行。不过，专家表示，如果这一消息得到证实，这一姿态并不令人意外。摩洛哥和美国长期以来保持密切关系，而特朗普的两个政府对拉巴特尤其有利。摩洛哥是特朗普促成的亚伯拉罕协议的签字国，该协议使该国在2020年与美国盟友以色列实现了关系正常化。作为交换，特朗普政府在联合国及双边渠道提供了至关重要的支持，使拉巴特更接近于对有争议的西撒哈拉地区获得更大的控制权。中东研究所的分析师因蒂萨尔·法基尔在接受阿尔及利亚新闻台采访时表示：“所以，摩洛哥如此举动毫无疑问是合乎逻辑的，因为特朗普单枪匹马推动了这一事件的进展——是唯一一个给予摩洛哥它一直希望得到的支持，并明确支持西撒哈拉的美国政府。”她表示，更引人注目的是时机。特朗普政府在2025年10月赞助了一项在联合国安全理事会（UNSC）上支持摩洛哥立场的决议。那么，为什么现在才认可？法基尔说：“在我看来，这与摩洛哥希望主办2030年世界杯足球决赛的雄心有关”，她指的是将由西班牙、葡萄牙和摩洛哥共同主办的比赛。或者，她表示，可能是因为据称专门为特朗普设立的高速公路段最近才完成。然而，显而易见的是，这条高速公路是一个更广泛的基础设施项目网络的一部分，旨在加强摩洛哥对这一长期争 disputed 地区的控制，在这里，独立斗争持续了五十年，被广泛视为一个冻结的冲突。撒哈拉阿拉伯民主共和国的旗帜在沙哈拉安全部队的一个检查点上飘扬，那里位于阿尔及利亚城市廷杜夫东南约170公里的一个难民营外。 在拉巴特的雄心之路，通过十年的建设，蒂兹尼特-达赫拉高速公路于1月全面投入运营。这条1,055公里（655.5英里）的高速公路连接摩洛哥南部与毛里塔尼亚，价格约为10亿美元。它从蒂兹尼特经古尔米姆和坦坦一路向南延伸至拉约恩，这是摩洛哥在西撒哈拉控制下的主要城市，继续向南延伸至达赫拉半岛，摩洛哥正在这里建设达赫拉大西洋港。拉巴特长期以来一直寻求利用其在地中海和大西洋之间的地理位置，确立其作为区域贸易中心的地位，通过陆地和海上路线连接欧洲和非洲及萨赫勒。自2023年以来，摩洛哥推广其所谓的大西洋倡议，为如马里、布基纳法索和尼日尔等内陆萨赫勒国家提供南大西洋港口的通道。根据德国科尔拉德·阿登纳基金会的统计，2004年至2024年间，非洲通过摩洛哥的出口从3亿美元增至30亿美元。拉巴特还是2018年首批签署非洲大陆自由贸易区协议的国家之一，使其获得了进入该大陆免税单一市场的机会。长期争议的领土。至关重要的是，特朗普高速公路贯穿西撒哈拉，这是联合国指定的非自我管理地区，摩洛哥称之为“南部省份”，并在过去二十年中在道路、港口和其他基础设施方面进行了大量投资。分析人士表示，这些项目是摩洛哥加强对争议领土控制的更广泛努力的一部分。摩洛哥声称拥有富含磷酸盐和渔业资源的前西班牙殖民地，而阿尔及利亚支持的波利萨里奥阵线寻求西撒哈拉独立，并在西班牙于1975年撤走后宣告成立撒哈拉阿拉伯民主共和国（SADR）。随后发生了长达16年的战争，迫使数十万撒哈拉人逃往阿尔及利亚西部廷杜夫附近的难民营。联合国人道主义机构估计，目前约有173,600名撒哈拉难民生活在这些营地中，尽管摩洛哥对这些数字存在争议，并长期呼吁联合国在该地进行人口普查。1991年，在联合国促成的停火结束了战斗，并旨在为自决公投铺平道路。但对选民资格和投票条款的争议导致这一过程陷入僵局。一些撒哈拉群体和摩洛哥的批评者