斯巴鲁，能否请快点推出混合动力版？2026年斯巴鲁傲虎评测：出色的内饰，精致的驾驶，争议的外观。最新的傲虎遵循了既定的路线；如果你喜欢傲虎，这并不是坏事。斯巴鲁凭借以前的傲虎赢得了众多粉丝。让我们看看新款表现如何。信用：吉姆·雷斯尼克。 当旅行车逐渐走向和乙烯基车顶以及歌剧窗同样的退休之家时，斯巴鲁看着它理智的Legacy旅行车，想到了一种不同的想法。提高几英寸，把车身下部包裹在塑料护板中，给它取一个源于澳大利亚丛林的名字，让郊区家庭可以开车去踢足球，同时想象自己涉水而过和爬沙丘。在1995年推出Legacy Outback时，斯巴鲁或多或少地创造了现代、冒险导向、越野主题跨界车的模板。到2000年车型年，傲虎已经从一个修整级别毕业为一个独立车型，自此以来它就为斯巴鲁支付了大部分账单。今天，2026年傲虎标志着该车型历史上的一个新时代。定义六代车型的旅行车轮廓让位于一个更加锐利的双厢形状，这让它在停在直立的森林或攀登的时候更加合适。高大、方正、充满SUV的特征，新版傲虎不会赢得美丽比赛，但在傲虎身上，形式比以往任何时候都更追随功能。新款斯巴鲁傲虎更像跨界车而非旅行车，就外观而言，至少在外观上，它的外观并不是最好。信用：吉姆·雷斯尼克。 在所有六个修整级别（起价约为36,000美元，最高不到49,000美元，包括所需的1,450美元运费）中，标准的全轮驱动确保所有傲虎在恶劣天气和恶劣道路条件下都具有相似的能力，尽管Wilderness版本离地高度高出0.8英寸（20毫米），并配备了更多专用全地形轮胎。我的Limited测试车辆标价为43,165美元。 内饰显著改善 新款傲虎外观并不漂亮，但像我一样开一周后，你会很快关心内在的能力而非外观。与2025年版本相比，额外的高度提供了显著改善的乘客和货物空间。不过，有一点需要注意：新的内饰在质量上逼近豪华级，而新的信息娱乐系统和电子设备提升了日常使用的便利性。上车关上门，你会发现仪表盘比以前干净，气候控制以有形的旋钮和按钮呈现，而不是以前傲虎车型有时反应迟钝的数字显示。唯一的缺点是覆盖在上部门板和部分仪表盘的网状面料。这种材料看起来有点便宜，像衬衫一样可以被拉动，使得图案变得歪斜。新内饰是一个改进的亮点。信用：吉姆·雷斯尼克。 前排座椅提供了丰富的腿部空间和调节，并且在长达数小时的驾驶中非常舒适，而后排座椅提供了更多的空间和肩部空间。但座椅靠背不可以倾斜，像许多SUV一样。从前排和后排座椅上下车的便利性也很好。Limited车型包括加热的外侧后排座椅。货物区的精心设计的购物袋挂钩和固定带是标准配置，还有有意义的底部储物空间。在科技方面，一个新的12.1英寸的娱乐系统反应更快，并且更易于导航，设有大型、易读的图标。你也可以更轻松地阅读新的12.3英寸高清可配置数字仪表盘。有几个USB-A和USB-C接口是前后标准配置，还有前方的无线充电。我测试的傲虎Limited配备的Harman Kardon音响系统（12个扬声器，576瓦）在播放Miles Davis、MC5或Mahler时的音质超出了我的预期。 顶级的Touring车型包括一个免提高速驾驶系统，这将自适应巡航控制和车道居中与已经在Limited测试车辆上的系统连接起来。ADAS需要改进 关于主动驾驶辅助的几句评论。虽然丰富的标准保持车道、居中车道和自适应巡航功能运作良好，但很难去欣赏它们，因为DriverFocus分心缓解系统的功能过于强烈。如果你把目光从正前方的道路移开超过一秒钟（即使只是瞥一眼信息娱乐屏幕），你会收到一个电子的警告，告诉你你没有专心驾驶。