一级方程式车队长期以来一直在私下议论红牛车队第二号车手的残酷现实。多年来，车队的发展理念似乎完全围绕着马克斯·维斯塔潘，留下了一系列受伤的队友。现在，塞尔吉奥·佩雷斯正式打破沉默，确认了关于米尔顿凯恩斯车队的所有怀疑。在《高性能》播客上的一场深度访谈中，佩雷斯揭开了他与车队动荡任期的面纱，暴露出一个最终摧毁了他的自信并迫使他在加入凯迪拉克之前休假环境。广告 克里斯蒂安·霍纳的第一天警告 大多数车手在进入一个新夺冠的组织时都怀有平等待遇和公平竞争的幻想。然而，佩雷斯在他甚至坐上赛车之前就被剥夺了这些幻想。回顾他与车队老板的初次交流，佩雷斯透露克里斯蒂安·霍纳毫不掩饰地谈到了车队的单一焦点。“我第一次见到克里斯蒂安时，他告诉我，我们之所以有两辆车比赛，是因为我们必须这样做。否则，我们只用一辆车比赛就会非常开心，”佩雷斯回忆道。“一切都围绕马克斯。我们想赢得锦标赛。”广告 这种残酷的诚实为佩雷斯的四年任期奠定了基础。虽然他最初表现出色——在阿布扎比著名地抵挡路易斯·汉密尔顿并赢得重要的街道赛胜利——但车队的结构性偏见最终对他造成了伤害。 为维斯塔潘而建的系统 红牛的“二号”座位以历来的诅咒而闻名，曾消磨掉皮埃尔·加斯利和亚历克斯·阿尔本等高度评价的天才。佩雷斯解释说，挣扎不仅仅是与维斯塔潘的原始天赋相匹配；而是与为了荷兰人而专门设计的整个工程生态系统作斗争。“面对红牛的马克斯是最艰难的，”佩雷斯承认。“你需要在各个领域都具备最佳的能力，而你就是没有，而他拥有一切。在工程、资深工程、经验工程等方面的机会……一切都归马克斯。”广告 佩雷斯的这一承认的最终价值在于：它解释了困扰红牛次级车手的突然表现下滑。当一辆车的空气动力学升级持续根据一名车手的特定喜好进行调整时，另一名车手就不得不与机械作斗争。佩雷斯指出，虽然维斯塔潘在凭直觉驾驶，但他被迫有意识地调整制动和旋转技术，只是为了让RB系列汽车保持在赛道上。马克斯·维斯塔潘 与一位天才车手和单方面的车库作斗争的巨大心理负担最终摧毁了佩雷斯的决心。在离开以重建他的心理框架之前，这位墨西哥车手达到了崩溃的临界点。“我在红牛的最后六个月非常艰难，甚至对我来说，我的心理素质非常强，”他坦言。“这段时间非常、非常艰难，我会说是毒性的。”广告 佩雷斯的坦率承认强调了现代一级方程式的黑暗现实。尽管红牛的残酷单驾驶员哲学无疑带来了多个世界冠军，但它作为一个心理绞肉机运作。对于佩雷斯来说，逃离红牛的压力锅不仅仅是转向凯迪拉克的职业选择；而是生存问题。