2026年6月24日 - 上午11:30。悉尼正在涌现的人口中心被誉为未来的郊区，以其可步行性、公共交通和增加的住房供应而受到赞誉。然而，悉尼大学的研究发现一个关键的公共健康决定因素——食品——并未被城市规划者考虑，这一疏忽可能使医疗系统耗费数十亿。贾思熙博士发现，交通枢纽是对不健康食品的热点。新南威尔士州政府的交通导向开发（TOD）计划旨在通过在有地铁或火车站的目标郊区重新分区，跟上我们快速增长的人口，增加的高度和密度措施为15年内提供近60,000套新房创造了容量。然而，根据周三在《城市与健康》上发布的一项研究，几乎三分之一的现有食品店被认为“不健康”（32.3%），而超过一半被认为“较不健康”（52.8%）。总体而言，评估的1151种食品选项中有85%被认定为不健康。“我们是习惯和便利的生物，因此我们往往会去距离我们最近的食品店，”研究合著者、注册营养师贾思熙博士说。“是的，个人有选择，但正是系统和环境在塑造我们的选择，”她补充说，在这些郊区，汽车拥有量较低，使得接近健康食品选择变得更加重要。“当你走在大街上，看到10家快餐连锁店，这就是你每天看到的，那些是塑造你选择的强大驱动因素。”澳大利亚健康与福利研究所（AIHW）周三发布的报告强调了澳大利亚超重和肥胖率不断上升。国家数据显示，2022-24年约三分之二的成年人（67%）和四分之一的儿童（27%）在澳大利亚超重或肥胖。腹部肥胖——通过腰围测量——在澳大利亚成年人中的比例几乎翻了一番，从1995年的24.8%上升到2022-24年的48.1%，自2017-18年最后一次报告以来增加了7%。到2024年，超重和肥胖已经超越烟草，成为导致澳大利亚健康不良和死亡的主要风险因素。它也是2023-24年导致健康支出的主要风险因素，政府、个人和健康保险公司共耗费了108亿澳元。在他们的研究中，悉尼大学的研究人员分析了针对加速发展的八个郊区的食品选择：班克斯敦、贝蒙特、新白兔、克罗斯港、霍姆布什、霍恩斯比、凯利维尔和麦考瑞公园。分类是基于澳大利亚开发的“健康性”评分系统，独立餐馆和咖啡馆被分类为“较不健康”。克罗斯港的不健康选项密度最高，但也为消费者提供了其他选择，如健康店或超市。凯利维尔和贝蒙特的不健康和较不健康选项的比例最高，分别为93.8%和91.1%。贾博士表示，生活在研究人员所称的“贫困食品环境”中的人们很难做出营养选择，这就是为什么她的团队敦促政策制定者考虑系统性变化：“这种环境本质上不适合健康。”规划和公共空间部长保罗·斯库利在一份声明中表示，新南威尔士州政府“无法指示商业在私人开发的商业空间中选择哪种业务。关于租赁的决定由私人土地所有者做出。”报告指出了旨在增加健康食品选择的州际和海外举措。例如，爱尔兰的一些地方采用了“无油炸区”，禁止在学校附近出售汉堡和薯条。作者还建议提供财务激励措施，如为健康食品店提供补助或土地税减免，这可以帮助增加目标区域内营养丰富的选项。斯库利表示，政府将“考虑这项研究的发现，并继续在规划和公共健康结果方面与政府合作，以支持新南威尔士州人们繁荣、宜居的社区”，并为自行车道和公园等社区基础设施投资预留了5.2亿澳元的资金。新南威尔士大学城市规划和公共卫生专家克里斯托弗·斯坦登博士表示，政府之前对食品选择的监管尝试并未取得显著成功，但指出与酒类许可证相关的政府规划控制是可比的。斯坦登表示，研究结果并不令人惊讶，比较了运输枢纽附近的快餐集中与将悉尼的富裕郊区与低社会经济区分开的红公鸡线。 他表示，这些加速发展的郊区的开发可能会改善食品选择：“这将吸引更多的居民，或许还会有一些市区改造，因此我们可能会看到那些地方的变化。”