穆斯克的公司否认其驾驶辅助系统应为此事故负责。Jonathan Weiss/Shutterstock 一名女性在德克萨斯州因特斯拉（根据当局的说法，该车正在使用“自动驾驶辅助系统”）撞进她家中而遇难，她的家属正在起诉公司和司机。根据 Elektrek 的报道，76 岁受害者玛莎·阿维拉的女儿和女婿詹妮弗和贾斯廷·巴博在哈里斯县地方法院提起诉讼。诉状指责特斯拉设计缺陷，以及44岁的车主迈克尔·巴特勒的过失。巴特勒的特斯拉Model 3据称在6月19日晚上8点左右撞上了阿维拉在德克萨斯州凯蒂的家，当时她正站在前厅。她在被空运到附近医院后宣告死亡。贾斯廷·巴博也在室内，受到多处伤害。据说在撞车前，司机正在使用特斯拉Model 3的辅助自动驾驶系统，哈里斯县治安官办公室表示他配合调查，未显示有醉酒迹象。家属将事故责任归咎于两方，声称特斯拉车辆未能准确探测到街道的尽头和迎面而来的房屋。他们还声称车辆系统未能向巴特勒发出危险警告，并称该技术有“已知危险的历史”。阿维拉的家属索赔超过100万美元。特斯拉似乎已承认巴特勒在某段时间内使用了其FSD（完全自动驾驶）系统，尽管这个名字仍然需要一位专注的人在驾驶座上。然而，公司表示，司机在自行控制车辆后对事故负有最终责任。在对X平台的一条帖子回复中，伊隆·穆斯克表示，事故的情况表明FSD在发生事故时并未启用。“是的，这毫无意义。FSD在居民区街道上行驶缓慢，而这是一场高速碰撞！”他写道。特斯拉的AI负责人阿肖克·艾卢斯瓦米也对此帖子发表了评论，支持穆斯克的说法，认为巴特勒在导致致命事故的事件中直接操作了汽车。他说：“没错。在这种情况下，司机通过将油门踏板压到底手动覆盖了自动驾驶，在这个住宅区内达到73mph的速度，并且在碰撞后仍然踩着油门。”根据 Elektrek 的报道，巴特勒曾告诉哈里斯县官员，在与阿维拉的两层住宅发生碰撞时，他的车辆处于自动驾驶状态（特斯拉的标准自动驾驶系统，功能不如FSD）。据ABC报道，尚未对该事故提起刑事指控，目前正在调查中。这不是特斯拉的自动驾驶技术首次成为涉及国家公路交通安全管理局的法律行动的主题，该局正在对最近的德克萨斯州悲剧进行自己的调查。去年，联邦机构对特斯拉如何报告涉及其驾驶辅助系统的事故进行了调查，最近，一名法官已命令特斯拉为一起涉及Autopilot的致命事故支付2.43亿美元赔偿，该事故发生在2019年。