根据一份报告，投资于英国交通网络，使其完全可供残疾乘客使用，可以通过帮助数百万人进入工作，从而使经济增长1760亿英镑。机械工程师学会（IMechE）在为一个包容性交通网络提供经济论据时表示，目前的系统几乎无法为四分之一的工作年龄人口提供服务。IMechE指出，车站缺乏电梯和坡道、站台间存在较大间隙、缺乏触觉铺路和感官友好环境，使得人们被排除在工作、教育和日常生活之外。其报告发现，几乎一半的残疾专业人士因交通问题拒绝了工作机会，约280万人因此被有效地排除在劳动力之外，部分原因是交通障碍。基于国家统计局对平均工人年贡献经济产出的估计约为63000英镑，IMechE表示，帮助所有这些人找到工作，每年可以为国家经济增加1764亿英镑。报告指出：“无障碍的公交车、火车和车站不仅是社会的失败，更是巨大的经济自身失误，阻碍了增长、生产力和英国实现净零目标的路径。”该分析是在首相基尔·斯塔默上周宣布数十亿英镑的基础设施项目削减，以帮助应对未来四年150亿英镑的国防支出增加后做出的。财政大臣瑞秋·里夫斯此前辩称，在严峻的财政决策面前，减少基础设施资金将是一个错误，认为保守党削减造成了近年来英国经济增长疲软。IMechE估计，投资于一个完全包容的铁路网络的成本将在200亿至240亿英镑之间，分多年进行。它呼吁政府考虑针对无障碍升级的税收激励，以解锁私人投资，并推动使包容性设计成为核心工程要求。它表示，其1760亿英镑的数字可能是一个保守的估计，因为经济受益的其他途径包括因残疾人更多地乘坐公共交通前往商业街和场馆，带来的223亿英镑年增长。此外，弥补无障碍差距还可以通过增加乘客数量，为交通运营商产生每年100亿至340亿英镑的额外票务收入。IMechE的工程政策与影响主任詹姆斯·帕廷顿表示：“英国并不具备交通问题，而是被伪装成交通问题的增长问题。解决可达性不仅是正确的做法，也是解锁就业、促进经济和为国家未来保驾护航的最快途径。”他还表示：“回报是巨大的，而不采取行动的成本更大。”前残奥会轮椅赛冠军和跨党派贵族坦妮·格雷-汤普森多次在议会中强调无障碍交通的问题。两年前，她因伦敦东北铁路公司没有员工可以帮助她，被迫从火车上拖着自己下来。去年，近90%的残疾人表示，他们在旅行时经常或总是遇到困难。负责运输的委员会的议员建议应有更清晰的立法、对现有规则的更严格执行，以及为在公共交通上遇到问题的残疾人提供统一的投诉服务。交通部发言人表示：“我们正在努力让每个人的出行变得更简单，已经在英国投入了2.8亿英镑用于火车站无障碍和电梯的建设。我们还提供更好的乘客协助，并设定关于公交和出租车无障碍性的新标准，以便人们能够更轻松地到达下一种交通方式。