在为期一周的休赛后，一级方程式赛车在斯帕-弗朗科尔尚回归，举行比利时大奖赛。这将是2026赛季的第十轮，也是匈牙利大奖赛前的双冠赛之初，这将引领F1进入年度暑假。广告因此，这里有五个需要关注的比利时大奖赛要点。驱动员对斯帕能源管理的担忧是否会成真？伊萨克·哈贾尔，赛车公牛队。那些纯粹在F1比赛的YouTube精彩片段下发布“公式电池管理”的人，可能会在今年的斯帕-弗朗科尔尚视频下复制粘贴他们的评论。许多车手表示，比利时大奖赛可能会像银石那样，能源管理将在整个圈数中再次发挥作用。广告这是原因。在拉索斯出口，经过厄尔鲁日、雷迪伦和凯门直道的长加速区，直到赛车到达莱孔布斯之前，没有停顿。这里有一个小的充电机会，但很可能我们会看到在普霍恩发电，然后稍微缓解，然后在布朗希蒙特再发电。考虑到许多弯道的中高速特性，完全在圈数中充电将很困难，就像银石一样。他们必须等到切换和拉索斯才有任何实质性的能量回收。另请阅读：加布里埃尔·博尔托莱托：F1没有失去“魔力”；车手需要“翻篇”2026年的抱怨广告因此，您将看到车手选择在哪里发电和在哪里保持后劲。预计大多数人会在凯门直道和布朗希蒙特中保存能量，这可能会使其他部分的圈数看起来有些温和。至少这是最坏的情况。如果有任何清晰的地方，那就是车手喜欢描绘最糟糕的情况，却惊讶于能量水平并没有那么糟糕。银石表现得相对不错，当然，有几辆车在低电池情况下搁浅，但并没有像宣传的那样可怕。虽然对于车手来说这并不容易，但我认为它并不会像费尔南多·阿隆索声称的那样，F2赛车会更快。也许他们会比阿斯顿·马丁更快……广告 - 杰克·博克斯尔-莱格基米·安东内利必须在去年所有出错的地方反弹安德烈亚·基米·安东内利，梅赛德斯。一个多月前，基米·安东内利正在高峰期，在摩纳哥大奖赛中赢得连续第五场大奖赛，并以66分领先于世界锦标赛。但在过去的三轮比赛中，安东内利的得分比所有四个顶级车队的其他七名车手都少。当然，这主要是由于不幸，在巴塞罗那和银石遇到的机械故障，但这位意大利车手与梅赛德斯队友乔治·拉塞尔的优势已经缩水至25分。广告因此，安东内利需要在斯帕-弗朗科尔尚重新振作，这是一条他在青少年方程式中收获了许多成功的赛道，但在他的菜鸟赛季中经历了如此艰难的周末。一年前的比利时，他在两场排位赛中都未能从Q1中晋级，冲刺赛名列第17，主赛第16。然而，2026规格的安东内利是一个更自信、更完整的产品，因此没有理由他不能抛下这段不愉快的记忆。- 本·维内尔广告红牛在马克斯·维斯塔潘最喜欢的F1赛道上面对另一场考验马克斯·维斯塔潘，红牛赛车。通常，比利时大奖赛是马克斯·维斯塔潘最期待的比赛之一。诺德施来费对他有着特殊的意义，但在现行F1日历中，斯帕-弗朗科尔尚位于他的排名之首——就像很多其他车手一样。然而，今年有两个不同之处。第一，阿登山脉赛道再次预计将给车手带来痛苦的能源管理体验。与银石一样，斯帕被迈凯伦车队主教练安德烈亚·斯特拉通常描述为“缺乏能量的赛道”。广告因此，斯帕预计将与往年有所不同，同时这也承诺对红牛进行另一场严峻的考验。车队老板洛朗·梅基在银石承认，当能源管理比平常更重要时，他们的团队会遇到困难，这在比利时将再次成为现实。红牛似乎在其电力单元的电气部分缺乏优势，但没有ADUO令牌，团队无法采取措施来解决此问题。另请阅读：广告奥迪的马蒂亚·比诺托呼吁对F1 ADUO的重新思考，以应对开发利用的担忧最后，红牛旋转后翼的持续审查。团队和FIA正在对这一概念进行调查，以确保它完全符合所有安全要求。