兰多·诺里斯在匈牙利取得了今年的首个大奖赛杆位——但他对于能否凭此实现作为世界冠军的首次胜利仍保持谨慎。或许，这位迈凯伦车手回想起了5月初在迈阿密的情景，当时他在比赛第一段的最后阶段处于领先，但他的团队却出现了战术失误，让梅赛德斯车手基米·安托内利溜进来赢得比赛。广告“你不能只依靠一次好的排位赛，所以我明天需要一场好比赛，”诺里斯说道。“然后我们显然会有一个良好的暑假，但之后我们需要努力再多重复几次。”“我们一直在努力工作。我们知道自己处于劣势，但正在取得进展，今天当然显示出了这一点。”在匈牙利大奖赛中，许多关注焦点放在了阿斯顿·马丁对其难以操控的赛车进行的重大升级上，这为这个遇到麻烦的团队带来了巨大的进步，并使费尔南多·阿隆索首次成功晋级本赛季的第一轮排位赛。广告这意味着迈凯伦的升级相对不太受关注，但其效果显著。不过，即便如此，团队负责人安德烈亚·斯特拉（Andrea Stella）在表达对这些升级使他们能参与到未曾预料到的杆位争夺中的满意时，仍然认为诺里斯的杆位是一个“超额成就”。他表示，迈凯伦良好的排位执行是一个因素，此外还有法拉利的表现不佳，甚至可能还有安托内利和梅赛德斯。法拉利作为许多人的心仪之选领衔来到匈牙利，包括迈凯伦团队，基于他们的赛车在弯道中最快，但动力性能不足，而且这是日历上对动力敏感性最小的赛道之一。广告在排位赛最后阶段的第一轮中，刘易斯·汉密尔顿的速度最快，但在最后一圈未能提升成绩。完成最后一圈后不久，他阻挡了诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里，比赛裁判因此对他处以了三位数字的罚款，因为他干扰了这位澳大利亚车手。法拉利的老板弗雷德里克·瓦瑟表示，团队对此负有责任，因为他们没有及时警告汉密尔顿。这位七次世界冠军后来在Instagram上发帖称：“有时候你就是无法抓住机会。这又是一个让我在整个赛季中感觉很棒，但最终却崩溃的周末。”提到自己在英国和比利时的两场比赛中受到的处罚，汉密尔顿补充道：“我总是尽力保持积极——运动总是有高潮和低谷，但也在于微小差异。每一个积分都很重要，你必须抓住每一个机会。在连续三周遭遇三次处罚后，保持这种积极性变得困难。广告“尽管如此，我不会让这些挫折影响我们作为一个团队所取得的进展。以我们所拥有的速度，我希望我们能从明天的比赛中取得一些好结果。”尽管法拉利的速度很快，但诺里斯和迈凯伦在整个周末也表现得很不错。至少在这个赛道上，他们已经跃升到了前列，重新回到了过去两个赛季熟悉的位置，但在2026赛季并不如此。当与法拉利的汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔坐在一起时，诺里斯表示：“我知道速度肯定存在。整个周末都如此。尽管这些家伙的速度极快，但我知道我一直开得很好，我一直在稳定发挥，并且我知道这辆车有潜力。“我们这周末也进行了升级，虽然感觉没太大变化，但似乎确实快了一点，这总是个好事。”广告预计今年在亨格罗林进行超车尤其困难。在迈阿密，迈凯伦对潜在降雨过于谨慎，使得梅赛德斯能够在诺里斯之前让安托内利进站，领先。诺里斯的杆位为弥补这个机会提供了可能——如果他能在冲向第一个弯道时将勒克莱尔挡在身后。经过2024年和2025年连续两次夺得构造师冠军，以及诺里斯去年的车手冠军，迈凯伦在这个新规则周期的开局并不顺利。面对马科斯·维斯塔本和红牛的末季猛攻，夺冠使他们在设计今年的赛车时落后，且在气动理念上也出现了一些误判，这些问题在前几场比赛后才完全明了。广告本周末迈凯伦推出的升级包，是针对改变方向的工作成果，这是他们自迈阿密以来的首次升级，初步迹象良好。他们还在适应新梅赛德斯发动机的运作上遇到了一些困难，首次感受到没有成为制造商的代工伙伴所带来的劣势。“能排在杆位真是太好了，”诺里斯说道，他在上周末的比利时也展现了竞争力，但因为违反规定被罚失去了良好成绩。